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NIKEN GT 2019

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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise haut Image
Pare-brise haut
299,95 $
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Verrou à clé unique
44,95 $
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Verrou standard
28,95 $
Sac interne pour coffre supérieur de 39L Image
Sac interne pour coffre supérieur de 39L
84,95 $
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Coffre supérieur (39L)
254,95 $
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Sac interne pour coffre supérieur de 50L
114,95 $
Coffre supérieur (50L) Image
Coffre supérieur (50L)
384,95 $
Sac de réservoir sport Image
Sac de réservoir sport
178,95 $
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Sac de réservoir City
270,95 $
Sac de réservoir de tourisme Image
Sac de réservoir de tourisme
320,95 $
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Fixation pour le sac de réservoir
89,95 $
Housse imperméable E-04P de SHAD(MD)  Image
Housse imperméable E-04P de SHAD(MD)
19,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

Date printed: June 20, 2019

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Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR _gr

Yamaha est une compagnie qui prospère sur la créativité, regardant toujours vers le futur en quête de développement original, de technologie excitante et de nouveaux concepts radicaux. Le lancement de la NIKEN, la première motocyclette de production à trois roues s'inclinant démontre le dévouement de la compagnie envers l'innovation. C'est un autre exemple de comment Yamaha fait palpiter votre coeur avec sa gamme de modèles excitants et variés.

Niken GT Feature Image

PILOTEZ LA RÉVOLUTION

Les routes du monde s'ouvrent à vous avec la NIKEN GT 2019 mélangeant la technologie exclusive d'inclinaison multiroue avant avec luxes pour les longs trajets.

TECHNOLOGIE D'INCLINAISON MULTIROUE AVANT

Équippé de la technologie d'inclinaison multiroue avant (IMRA) et de deux fourches inversées, la NIKEN GT est conçu pour livrer une expérience de virage incroyable et une confiance absolue dans tous les conditions. Avec une plus grande surface de contact entre les roues et la route, les deus roues avant pouvant s'incliner donnent un niveau d'adhérence plus élevé à l'avant, particulièrement perceptible lors des virages et du freinage. Se sont ces caractéristiques uniques et dynamiques de la NIKEN qui rendent ses sensations et sa maniabilité incomparable aux autres motocyclettes.



2019 Niken GT Matte Dark Blue Multi Wheel Highlight Image
2019 Niken GT Matte Dark Blue Design Highlight Image

DESIGN AUDACIEUX ET FUTURISTE

Le design musclé et athlétique du cadre de la NIKEN GT démontre clairement que cette nouvelle moto innovatrice à trois roues de Yamaha est conçue pour une conduite énergétique. Les doubles roues avant forment le point central à partir d'où le carénage et le réservoir d'essence intégré découlent, lui donnant un style unique qui met l'accent sur le profile audacieux et unique de la NIKEN GT.



CONFORT D'UN TOURISME

La NIKEN GT utilise une version spécialement développée du populaire tricylindre CP3 de 847 cm3 à concept cruciforme de Yamaha, offrant pleinement de puissance et de couple. Les autres caractéristiques sportives telles qu'une suspension arrière et avant réglable et des disques de freins avant doubles de 298 mm sont mélangés sur la NIEKN GT avec des avantages comme des caisses latérales standard, des poignées chauffantes, un haut pare-brise et une selle de tourisme.



2019 Niken GT Matte Dark Blue Comfort Highlight Image

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

  • Tricylicndre en ligne de 847 cm3 CP3 développés spécialement pour la NIKEN avec un grand couple et caractère.
  • Technologie d'inclinaison multiroue avant (IMRA)
  • Système de direction Ackermann
  • Deux roues avant de 15 pouces avec deux fourches inversées.
  • Design audacieux avec masse concentrée à l'avant
  • Système d'embrayage rapide (QSS) pour des passages de rapport supérieurs
  • Freinage antiblocage ABS et coffres latérales semi souple
  • Poignées chauffantes
  • Régulateur de vitesse
  • Suspension avant avec compression et détente réglable
  • Amortisseur arrière avec précharge et détente réglable
  • Béquille centrale commode

MOTEUR

  • Tricylindre en ligne, étroit et compact, 847 cm³, DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide Ce moteur a été mis au point dans le but d'offrir des reprises à la fois musclées et linéaires, et plein de couple à bas et moyen régimes.
    • conforme aux normes antipollution rigoureuses Euro 4, ou les surpasse
    • chambre de combustion à 4 soupapes et à courant descendant, maximisant l'écoulement des gaz qui entrent dans la chambre de combustion et qui en sortent
    • soupapes d'admission : 31,5 mm / d'échappement : 26,5 mm
    • La surface en inox des soupapes est traitée d'Isonite; la queue des soupapes est cémentée en vue d'en améliorer la durabilité et la résistance à l'usure
  • Vilebrequin décalé à 120° présentant une séquence d'allumage régulière de 240°
    • Cette conception réduit le couple d'inertie tout en accentuant le couple linéaire en réponse aux déplacements de la manette des gaz exécutés par le pilote.
    • design optimisé pour déployer un couple musclé sur une grande gamme de régimes
    • réponses vives et linéaires à l'accélérateur
    • avec ce genre de moteur, la symbiose « pilote-machine » revêt un tout nouveau sens
  • Volant d'équilibrage tout léger, atténuant les vibrations du moteur selon le couple
  • Les bielles, séparées par fracture, sont dépourvues d'écrous.
    • Le chapeau et le pied de la bielle sont façonnés d'une même pièce de matériau; le chapeau et le pied sont « séparés » via un procédé spécial dit « de séparation par fracture », puis ils sont usinés avec précision.
    • Cette conception contribue à augmenter la rondeur du chapeau de la bielle et la précision de ses dimensions, pour conférer une excellente durabilité, même lorsque tous les chevaux sont sollicités.
  • Légers pistons à jupe courte, faits d'alu forgé
    • réponses rapides à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques
    • durabilité éprouvée
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • L'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant ainsi du poids.
    • excellente dissipation de la chaleur, donnant lieu à une sortie de puissance uniforme
    • Cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
  • Cylindres décalés
    • Les cylindres sont décalés (vers le côté échappement) par rapport au vilebrequin.
    • réduction des pertes par frottement subies entre le piston et la paroi du cylindre pendant la course de combustion, améliorant la sortie de puissance
  • Bloc-cylindres et carter supérieur solidaires
    • rigidité accrue du moteur et du cadre (le moteur est un membre porteur)
    • poids retranché
  • Arbres à cames évidés, légers
    • cames au profil dessiné de façon à développer un couple musclé à faible et moyen régimes
  • Carters à trois axes disposés en delta (vilebrequin, arbre primaire et arbre moteur)
    • maximisent la compacité du moteur et en réduisent la longueur sur le plan longitudinal
    • Un moteur raccourci permet de loger ce moteur à l'endroit parfait dans le cadre de la moto, en vue d'optimiser la répartition du poids et d'offrir une maniabilité exemplaire.
  • Injection d'essence à boucle fermée, à corps d'admission Mikuni de 41 mm
    • met à contribution un capteur de position du papillon (TPS) et un capteur de l'accélérateur électronique sans câble (APS)
    • injecteurs à 12 trous pulvérisant les jets sur un éventail de 20°
    • jets d'essence pulvérisés directement sur les soupapes d'admission
    • Le système à boucle fermée met à contribution un capteur d'oxygène qui « hume » les gaz brûlés, puis qui ajuste automatiquement le mélange carburé en vue de réduire l'émission de gaz nocifs.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage sans étrangleur, un régime stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs.
  • Système d'accélération électronique signé Yamaha (YCC-T)
    • L'YCC-T contrôle électroniquement l'ouverture des corps d'admission, offrant des reprises exceptionnelles à tous les régimes et une maîtrise sans égale.
    • L'YCC-T dose avec une précision chirurgicale le volume d'air admis pour déployer le couple en douceur.
    • Le MCE qui commande l'YCC-T est en mesure d'obéir à vos ordres en un millième de seconde!
  • Système de commande variable des gaz D-Mode exclusif à Yamaha (3 modes disponibles)
    • permet au pilote d'ajuster les performances du moteur en fonction de ses préférences personnelles ou des conditions de la randonnée
    • Le mode « standard » accentue le caractère très linéaire de l'accélération et les sensations du couple du moteur.
    • Le mode A permet au pilote de tirer le plein potentiel sportif du bolide à faible et moyen régimes.
    • Pour sa part, le mode « B » adoucit le muscle lors des randonnées qui exigent moins de puissance et davantage de douceur, dont les randonnées sur chaussées glissantes ou détrempées.
    • Le bouton D-Mode prend sa place sur le sélecteur de la poignée à droite.
  • Commande d'antipatinage (2 modes plus hors fonction).
    • Le « Mode 1 » procure une intervention moyenne (permet à la roue de patiner un peu).
    • Le « Mode 2 » procure une intervention maximale (n'autorise aucun patinage de la roue).
    • fonctionne de concert avec le système YCC-T (a recours aux mêmes capteurs que ceux du freinage antiblocage ABS)
    • Le système détecte que la roue arrière commence à patiner; à ce moment-là, il modifie la fonction YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence de façon à réduire la sortie de puissance et cesser le patinage de la roue.
    • Indicateur du mode / voyant avertisseur au tableau de bord
  • Régulateur de vitesse
    • Fonctionne du 4e au 6e rapport et de 50 km/h à 160 km/h
  • Le module de commande électronique (MCE) compact met à profit un processeur de 32 bits qui contrôle en un clin d'œil l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur et l'allumage.
  • Boîtier d'épurateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueur différente pour chacun des trois cylindres
    • L'avantage? Une courbe de couple très étendue et un son captivant à l'admission, lequel vient accentuer la mélodie émise à l'échappement.
    • Un filtre à air à fibres visqueuses est intégré au système.
  • Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
    • rapports de démultiplication optimisés de façon à accentuer le couple du moteur et les réponses à l'accélérateur
  • Embrayage antidribble assisté, compact
    • atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension
    • réduit les soubresauts / les sautillements de la roue arrière lors des décélérations, offrant un confort de roulement accru et des entrées de virage plus en douceur
    • la fonction d'assistance réduit d'environ 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embraya
  • Système d'embrayage rapide QSS
    • Permet de monter de rapport, en douceur et sans avoir à embrayer
    • Le système s'active exclusivement quand la moto accélère, qu'elle roule à plus de 50 km/h et que le moteur tourne à plus de 4000 tr/min.
  • Chic échappement 3-en-1 très compact et monté bas sur le cadre
    • Collecteurs des gaz en inox, revêtus d'une nanopellicule spéciale
    • trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, réduisant avec brio l'émission de gaz nocifs
    • Du fait que l'échappement est monté bas, la masse s'en voit centralisée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • Radiateur plat maximisant le refroidissement
    • Le protège-radiateur est conçu pour améliorer le refroidissement tout en protégeant le radiateur des débris de route.
  • Le refroidisseur d'huile refroidi par liquide veille à ce que le lubrifiant demeure à une température stable, prolongeant ainsi la durée utile du moteur.
  • Un pratique filtre à huile vissable jumelé à un bouchon de vidange à accès facile signifient des vidanges d'huile rapides, sans histoire.
  • Pratique fenêtre de niveau d'huile
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • puissante étincelle procurant des démarrages instantanés
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Système d'apport d'air frais (et non une alimentation en air dynamique) livrant une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement, favorisant la combustion complète de l'essence non brûlée, réduisant encore plus l'émission des gaz polluants

CADRE/SUSPENSION

  • Design de cadre hybride
    • le cadre est conçu de moulage en acier et de tubes avec pivot du bras oscillant et cadre arrière en aluminium.
    • chaque pièce individuelle utilise diverses méthodes de fabrication et de matériaux.
    • conçu pour une rigidité équilibrée et une vitesse de réaction de la direction.
    • cadre arrière en aluminium
  • Détails clés relativement à la géométrie du cadre :
    • débattement de roue de 1 510 mm (59,4 po), angle de chasse de 20 degrés et chasse de 74 mm.
    • distribution de poids avant/arrière de Presque 50/50 avec un seul pilote
    • angle d'inclinaison de 45 degrés soulignant la nature sportive de la NIKEN GT
  • bras oscillant arrière en alu coulé sous pression
    • rigidité en torsion 1,5 fois plus robuste que le bras oscillant de la MT-09.
    • design léger réduit le poids non suspendu pour une performance supérieure de la suspension.
    • excellente traction de la roue arrière et excellent contrôle
  • système de direction d'inclinaison multiroue avant (IMRA)
    • conçu pour offrir une confiance sans égale au pilote, peu importe les conditions de route
    • deux roues avant s'inclinent à l'unisson pour une deux fois plus d'adhérence
    • structure de bras de liaison parallélogramme pour des angles d'inclinaison profonde allant jusqu?à 45 degrés
    • amortissement de la compression et de détente réglable
    • fourche KYB avec tubes de fourche principale et guide de 43/41 mm avec débattement de 109 mm (4,3 po)
  • supension arrière Monocross à tringles réglables avec débattement de roue de 124 mm (4,9 po)
    • amortisseur arrière pour l'amortissement de détente et de précharge du ressort
    • amortisseur monté sous la selle, presque horizontalement
    • réglage de détente par manette, sans outils, pour simplifier le réglage
  • Équipée de deux disques avant flottants de 298 mm avec freinage antiblocage ABS serrés par étriers monoblocs à fixation radiale et à 4 pistons
    • le design de la fixation radiale aide à réduire la distorsion d'étrier pour une performance de freinage améliorée
    • Excellente puissance de freinage et contrôle avec un bon retour d'information au guidon
    • le freinage antiblocage ABS aide à prévenir le blocage de la roue lors d'un freinage brusque ou sur une surface glissante
  • L'étrier Nissin à simple piston et de type coulissant léger, serre un disque arrière de 282 mm équipés d'un freinage antiblocage ABS
  • ABS (système de freinage antiblocage)
    • lorsque le système ABS détecte un blocage de roue imminent (via les capteurs de roue actifs), il régularise la pression hydraulique au point juste avant que la roue bloque.
    • L'ABS offre un excellent contrôle lors des freinages brusques et lors du freinage sur des surfaces mouillées, glissantes et instables.
    • le design réduit le poids et centralise la masse
  • Roues avant en alliage de 15 pouces et roues arrière de 17 pouces
    • Roues avant de 15 pouces spécifiques à IMRA bénéficie des pneus spécialement conçus avec un style de moto de sport
    • les roues arrière de 17x6 pouces, s'adaptent aux pneus arrière de série 190
  • sacoches de 25 litres semi-souples
    • le plastique ABS pour une légèreté incroyable
    • compact et facile à manipuler
    • Fixations à depose rapide
  • Poignées chauffantes
    • niveau de chaleur réglable via le commutateur gauche
    • niveau de chaleur affiché sur le tableau de bord
  • Guidon large conçu pour fonctionner de façon optimale avec le système d'inclinaison multiroue avant (IMRA)
    • design léger avec excellente robustesse
    • le design offre une position de pilotage confortable en verticale pour une journée complète de pilotage
  • Réservoir d'essence en alu de 18,5 litres
    • forme lisse avec surfaces concaves
    • conçu de la même façon que la R1 et la R6
    • Voyant lumineux de bas niveaux d'essence s'illuminent lorsqu'il ne reste que 4 litres
  • selles de confort séparées pour pilote et passager
    • Une mousse de selle additionnelle offre un confort pour les conduites de longues distances.
  • Porte-bagage arrière avec poignées pour passager intégrées
    • barre de maintien pour passager, offre un confort et une robustesse pour une tranquillité d'esprit
    • Un caisson peut être attaché au porte-bagage
  • Tableau de bord ACL multifonctionnel
    • diverses données conventionnelles
    • indicateur de poignées chauffantes, indicateur d'embrayage rapide, voyant de sélection de vitesse, voyant ECO et plus encore
    • toutes les fonctions sont contrôlées par boutons sur les commutateurs
  • Instruments du commutateur basés sur la FJR1300
    • les fonctions de gauche incluent un régulateur de vitesse, une commande de traction et un sélecteur de menu
    • les fonctions de droite inclus des modes de pilotage
  • deux prises de 12 volts DC pour une commodité ultime
  • le haut pare-brise minimise le vent et aide avec la protection contre les intempéries
  • Quatre phares avant DEL et feux arrière DEL
  • clignotants DEL intégrées dans les rétroviseurs
  • béquille centrale
    • béquille standard pour un entretien et un stationnement pratique

DÉTAILS

  • Repose-pieds en alu forgé léger, pédale d'embrayage et de freinage arrière
  • Capteur d'inclinaison excessive qui coupe de contact si la moto tombe à la renverse
  • chaîne d'entrainement à galets durable
  • batterie scellée à faible entretien
  • Prise pour l'outil de diagnostic Yamaha
  • NOTE : La NIKEN GT offre un niveau de puissance et de performance très poussée. N'est pas conçu pour les pilotes novices ou inexpérimentés. .
Moteur
Moteur
3 cylindres en ligne, à DACT, 12 soupapes (4/cyl.), refroidi par liquide
Cylindrée
847 cm³
Alésage et course
78 x 59,1 mm
Rapport volumétrique
11,5:1
Couple maximal
8,9 kg-m (64,3 pi-lb) à 8 500 tr/min
Gestion du moteur
Accélération électronique YCC-T, commande D-Mode (3 modes) et commande d'antipatinage
Alimentation
Injection Mikuni à corps d'admission de 41 mm
Consommation d'essence estimée±
5,38 L / 100 km
Lubrification
Carter humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
Chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant
Double fourche télescopique inversée (IMRA) 43/41 mm/ débattement de roue de 109 mm (4,3 po)
Suspension arrière
Monoamortisseur à biellette réglable / débattement de roue de 124 mm (4,9 po)
Freins avant
Double disques de 298 mm / équipés d'un freinage antiblocage ABS
Freins arrière
Disques de 282 mm / équipés d'un freinage antiblocage ABS
Pneu avant
120/70R15
Pneu arrière
190/55R17
Données diverses
Longueur
2 150 mm (84,6 po)
Largeur
885 mm (34,8 po)
Hauteur
1 435 mm (56,1 po)
Empattement
1 510 mm (59,4 po)
Angle de chasse / chasse
20° / 74 mm (2,9 po)
Garde au sol
150 mm (5,9 po)
Hauteur de selle
835 mm (32,9 po)
Contenance d'essence
18 litres
Masse tous pleins faits
267 kg (588 lb)
Couleur(s)
Bleu spectre
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un NIKEN GT 2019 sur une période de 72 mois à un taux TAP réduit de 5.49 % et à un PDSF de 20 999,00 $. Paiement hebdomadaire de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 1 avril 2019 au 30 juin 2019 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Les commandes avec un montant à financer (sous-total) de moins que X XXX $ ont un terme maximal disponible de XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.

Renseignement

Afin de tirer avantage des taux promotionnels, le montant à financer (sous-total) doit être de 2 000 $ ou plus.