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Sidewinder X-TX SE 141 2019

18 899,00 $ 18 899,00 $PDSF

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Où que vous soyez au pays, nos concessionnaires sont prêts à vous venir en aide.


Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

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Pare-brise moyen
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107,95 $
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Pare-brise extrêmement bas
84,95 $
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Pare-brise moyen sportif
142,95 $
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Pare-brise bas
91,95 $
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Pare-brise bas sportif
152,95 $
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Pare-brise bas sportif
147,95 $
Pare-brise extrêmement bas Image
Pare-brise extrêmement bas
68,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motoneiges

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motoneiges prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motoneige Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12 ou 24 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • de dommages par suite d'un accident, d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    • d'utilisation sur des surfaces recouvertes d'une couche insuffisante de neige
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • skis, barres d'usure de skis, semelles de skis
    • glissières, chenilles, agrafes de chenilles
    • batteries
    • huile, lubrifiants, filtres, bougies
    • ampoules, phares scellés, fusibles
    • câbles haute tension
    • siège ou revêtement du siège
    • roues de support et roulements
    • plaquettes de freins
    • chaîne d'entraînement et pignons
    • pièces de mise au point de la poulie primaire
    • pièces de mise au point de la poulie secondaire
    • carrosserie, pare-brise et autres pièces esthétiques
    • Limite de kilométrage de 20 000 km
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: June 20, 2018

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Neige

La X-TX fera le bonheur des mordus des sorties tout-terrain, grâce surtout à la largeur de sa suspension avant Fox QS3 de 42 pouces et sa polyvalente chenille Cobra de 141 x 1,60 pouces, sans parler d'un châssis et du guidon style montagne qui facilient les transitions en neige profonde. Le phare et le feu arrière à DEL très voyants assurent une grande visibilité, alors que la prise c.c. conviviale s'occupera de vos accessoires. Cerise sur la gâteau : le moteur Genesis turbo qui développe énormément de puissance et qui provoque des accélérations foudroyantes tout en douceur.

Amortos FOXMD Zero QS3 à l'avant

Les amortisseurs avant FOX QS3 avec trois réglages permettent au pilote, à l'aide d'une molette commode disposée directement sur le réservoir, d'en ajuster le débattement pour l'adapter à toutes les conditions de conduite et à tous les terrains. D'autres caractéristiques à noter : le système d'étanchéité par déglaçage, l'amortissement sensible à la vitesse, les robustes arbres de 1,5 pouce et les composantes anodisées hautement résistantes.

2019 Sidewinder X TX SE FoxZero Highlight Image
2019 Sidewinder X TX SE StealthControl Highlight Image

Nouvelles commandes Stealth

Les commandes au guidon comprennent un commodo à la poignée gauche permettant au pilote d'accéder aux nouveaux régleurs des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. Un bouton à bascule permet d'afficher diverses infos sur l'indicateur multifonction, alors que le bouton-poussoir pour la marche arrière se trouve également au commodo à la poignée gauche. La partie droite du guidon, épurée, n'a qu'une nouvelle manette des gaz ergonomique et un coupe-circuit d'urgence autonome. De plus, le nouveau cylindre de frein Hayes est relié à la manette de freinage en composite de courte portée, améliorant ainsi les sensations de conduite grâce à une modulation accrue offrant un puissant freinage exemplaire.

Moteur turbo Genesis 998

Le tricylindre d'un litre à turbocompresseur n'a pas son pareil lorsqu'il est question d'offrir une formidable puissance agrémentée du raffinement et de la qualité caractéristiques à Yamaha. Élaborés autour de ce superbe turbo, tous les composants du moteur, depuis l'admission jusqu'à l'échappement, sont destinés à produire une performance sans compromis. Ce turbo Yamaha a déjà gagné le respect et la réputation qui cadrent parfaitement avec les grandes réalisations du fabricant. Il s'agit vraiment du puissant venin de la morsure de la Sidewinder.

2019 Sidewinder X TX SE engine Highlight Image

Principales caractéristiques

  • Moteur Genesis 998 à turbocompresseur
  • Le tricylindre d'un litre à turbocompresseur n'a pas son pareil lorsqu'il est question d'offrir une formidable puissance agrémentée du raffinement et de la qualité caractéristiques à Yamaha. Élaborés autour de ce superbe turbo, tous les composants du moteur, depuis l'admission jusqu'à l'échappement, sont destinés à produire une performance sans compromis. Ce moteur turbo Yamaha a déjà gagné le respect et la réputation qui cadrent parfaitement avec les grandes réalisations du fabricant. Il s'agit vraiment du puissant venin de la morsure de la Sidewinder.
  • Système d'embrayage YSRC très performant
  • La poulie primaire et la poulie secondaire à rouleaux de l'embrayage YSRC ont été conçues en fonction de la durabilité et de la légèreté de fonctionnement. Elles transmettent efficacement le couple impressionnant produit par le Genesis Turbo à la chenille avec un minimum d'usure de la courroie d'entraînement. La poulie primaire s'engage énergiquement pour utiliser la pleine puissance disponible, tandis que la seconde à rouleaux réagit rapidement à la rétrogradation et procure un ratio supplémentaire par ses grandes poulies pour continuer à accélérer longtemps après l'abandon des autres.
  • Amortos Fox Zero QS3
  • Les amortisseurs avant FOX QS3 avec trois réglages permettent au pilote, à l'aide d'une molette commode disposée directement sur le réservoir, d'en ajuster le débattement pour l'adapter à toutes les conditions de conduite et à tous les terrains. D'autres caractéristiques à noter : le système d'étanchéité par déglaçage, l'amortissement sensible à la vitesse, les robustes arbres de 1,5 pouce et les composantes anodisées hautement résistantes.
  • Chenille Cobra à barrettes de 1,6 pouce
  • Alliant le meilleur du mordant dans les sentiers et de la flottaison et la traction hors-piste, la chenille Cobra à barrettes de 40 mm joue un rôle prépondérant dans la polyvalence générale de la X-TX SE. Sa longueur de 141 pouces et la configuration unique de ses barrettes assurent à la X-TX un bon équilibre entre le mordant dans les virages et l'accélération en ligne droite.

Performance

  • Turbo haute techno refroidi par liquide
  • Le logement de la turbine en alliage de nickel se veut extrêmement robuste et précis, capable de supporter des températures très élevées. Un liquide de refroidissement circule à l'intérieur du turbocompresseur pour régulariser la température sous le capot et contribuer à refroidir la charge d'admission. Au moment d'arrêter le moteur, l'énergie de convection produite par le liquide de refroidissement surchauffé en tête du turbo continue à faire circuler le liquide sans que la pompe fonctionne, ce qui élimine la nécessité d'un cycle de refroidissement du moteur, en plus d'assurer une grande durabilité des composants du turbo.
  • Module de commande électronique Mitsubishi
  • Le MCE Mitsubishi mis au point par Yamaha comporte neuf capteurs qui recueillent les données sur le fonctionnement et qu'il traite à l'aide d'une « carte » de mémoire prédéterminée. Il règle ensuite le calage de l'allumage, l'arrivée de carburant, la pression d'air au collecteur et la pression du turbo pour offrir une performance exceptionnelle en toutes circonstances, et ce, de manière fiable.
  • Admission d'air via trois corps d'admission
  • Yamaha voulait un moteur à réponse extrêmement rapide sans « hésitation » ou presque, comme c'est souvent le cas des turbos traditionnels. Une des façons d'y parvenir consistait à créer un système d'admission comportant trois corps de papillon séparés et placés très près des soupapes d'admission, plutôt qu'un seul long tube d'alimentation, soit une chose qui n'existe sur aucun autre turbo de production du monde. Une autre première de l'industrie à l'actif de Yamaha avec son Genesis Turbo.
  • Clapet de dérivation d'air électronique (CDA)
  • Contrairement aux traditionnelles soupapes de surpression des turbos, le CDA de Yamaha redirige la pression d'air vers le côté admission du compresseur pour prévenir les soubresauts et maintenir la vitesse de la turbine, toujours prêt pour la prochaine accélération avec une puissance de sortie toujours fiable.

ManiabilitÉ

  • Centralisation de la masse
  • La configuration de la partie cycle SRV a été pensée avec l'objectif de centraliser les masses. Environ 60 % du poids du véhicule se trouve étroitement centré en deçà de la triangulation principale. Elle permet d'obtenir une motoneige ultra-maniable et bien équilibrée que l'on prend plaisir à conduire dans toutes les conditions.
  • Suspension avant SRV
  • La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer la courbure des fusées dans le but de minimiser le parallélisme et de maximiser le mordant dans les virages pour donner confiance dans diverses conditions de pistes. Les bras triangulés sont disposés à un angle de 30 degrés de la ligne médiane du véhicule pour dissiper efficacement la force d'impact dans toute la partie cycle. De la même façon, les amortisseurs avant sont fixés directement au longeron principal de manière à diriger l'énergie vers le point le plus robuste de la partie cycle. Un large écartement des bras réduit au minimum la flexibilité et la tension du système de suspension avant, pour négocier les virages en toute confiance en tout temps.
  • Châssis SRV à la fois rigide et léger
  • Le châssis SRV présente à la fois une structure porteuse triangulée toute légère, faite d'alu, capable d'en prendre et créant un véhicule à équilibre neutre centré sur le pilote. La partie supérieure du châssis, en forme de pyramide, assure sa solidité sans poids excessif.
  • Skis Tuner III
  • La toute dernière version des skis Tuner de Yamaha s'avère légère et conçue pour offrir une maniabilité des plus précises. On peut combiner un grand choix de lisses pour adapter le ski à différents styles de conduite. Des talons de skis de rechange sont offerts dans une variété de couleurs.

CONFORT

  • Douillet siège de sentier
  • La présence d'une mousse spéciale à haute densité permet de passer aisément d'une position assise à une position debout, tandis que sa forme procure au conducteur un maximum de mobilité latérale. Le duromètre du siège indique un niveau de confort tout à fait approprié aux longues randonnées et sa surface adhérente aide à maintenir le pilote en position au moment de mettre les gaz à fond.
  • Suspension arrière SR 141 à deux amortisseurs
  • L'unique suspension arrière SR 141 à deux amortisseurs présente un design qui élimine les ressorts de torsion encombrants, incorporant plutôt un ensemble d'amortisseurs Fox Zero QS3 réglables à ressort hélicoïdal. L'aspect ouvert et épuré de la suspension permet l'évacuation rapide et facile de la neige, histoire d'éliminer l'accumulation de neige et l'excès de poids indésirable. De plus, ce concept désaccouplé offre une excellente flottaison et se plie aux exigences du terrain afin d'offrir une traction optimale dans différentes conditions, tout en conservant le caractère vif du bolide. Enfin, les roues de l'essieu arrière solide ont été remaniées, alors que les roues de support extérieures sont montées vers l'avant, assurant une grande durabilité à long terme.
  • Nouvelles commandes Stealth
  • Les commandes au guidon comprennent un commodo à la poignée gauche permettant au pilote d'accéder aux nouveaux régleurs des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. Un bouton à bascule permet d'afficher diverses infos sur l'indicateur multifonction, alors que le bouton-poussoir pour la marche arrière se trouve également au commodo à la poignée gauche. La partie droite du guidon, épurée, n'a qu'une nouvelle manette des gaz ergonomique et un coupe-circuit d'urgence autonome. De plus, le nouveau cylindre de frein Hayes est relié à la manette de freinage en composite de courte portée, améliorant ainsi les sensations de conduite grâce à une modulation accrue offrant un puissant freinage exemplaire.
  • Écartement de 42 po — Suspension SRV à l'avant
  • La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer la courbure des fusées dans le but de minimiser le parallélisme et de maximiser le mordant dans les virages pour donner confiance dans diverses conditions de pistes. Les bras triangulés sont disposés à un angle de 30 degrés de la ligne médiane du véhicule pour dissiper efficacement la force d'impact dans toute la partie cycle. De la même façon, les amortisseurs avant sont fixés directement au longeron principal de manière à diriger l'énergie vers le point le plus robuste de la partie cycle. Un large écartement des bras réduit au minimum la flexibilité et la tension du système de suspension avant, pour négocier les virages en toute confiance en tout temps.
Moteur
Moteur
4-temps turbo
Cylindres
3 cylindres / 998 cm³
Alésage et course
80 x 66,2 mm
Alimentation
injection électronique d'essence
Poulies/Transmission
YSRC
Freins à disque
disque hydraulique à pourtour ondulé
Démarrage électrique/Prise C.C.
de série / de série
Marche arrière
à bouton-poussoir
Partie cycle
Suspension avant
indépendante, double delta
Amortisseurs avant
FoxMD1,5 ZeroMCQS3MD
Course avant
254 mm
Skis
Tuner III
Suspension arrière
Dual Shock SR 137
Amortisseurs arrière
FoxMD2.0 ZeroMCQS3MD
Course arrière
343 mm
Données diverses
Chenille (L*l*H)
CobraMDde CamsoMD (15 x 141 x 1,60 po)
Écartement des skis c. à c.
1 067 mm, réglable
Contenance d'essence (L)
33,6 L
Réchauffe-mains/pouce
de série
Selle chauffante
en option
Phares
DEL
Direction à assistance électrique
non
Attelage de remorque
non
Couleur(s)
rouge/blanc
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.