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MT-07 2018

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Où que vous soyez au pays, nos concessionnaires sont prêts à vous venir en aide.


Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise teinté
296,95 $
Coffre supérieur (39L)
239,95 $
Coffre supérieur (50L)
361,95 $
Verrou à clé unique
41,95 $
Verrou standard
25,95 $
Sacoches latéraux à parois souples
334,95 $
Sac interne pour coffre supérieur de 39L
78,95 $
Sac de réservoir sport
167,95 $
Sac interne pour coffre supérieur de 50L
107,95 $
Sac de réservoir de tourisme
301,95 $
Fixation pour le sac de réservoir
86,95 $
Fixations de sacoches latéraux à parois souples
165,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: November 21, 2017

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


  • Fréquence des paiements
  • Durée du prêt
  • Taux annuel en pourcentage (TAP)
  • Nombre de paiements
  • Taxes applicables
  • Prix en argent comptant (taxes incluses)
  • Solde dû à la fin du contrat
  • Coût total du crédit
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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

La MT-07 est très amusante à conduire, elle est ultra abordable et elle offre un plaisir de randonnée sans égal. Le bicylindre parallèle de 689 cm³ logé dans cette roadster dénudée et archipolyvalente déploie un couple puissant et offre une position de conduite redressée très confortable; son cadre léger à l'âme sportive facilite la maîtrise du bolide. Pour 2018, les ingénieurs ont amélioré la suspension, redessiné le phare, le feu arrière et la carrosserie. La MT-07 révisée s'avère la machine par excellence pour les pilotes tant aguerris que débutants, à la recherche d'une sportive de cylindrée intermédiaire et d'une valeur exceptionnelle.

STYLE

Pour 2018, la MT-07 s'est vue restylisée de façon à ressembler davantage à sa grande s'ur. Parmi les éléments esthétiques que l'on a repensé, on compte le phare, l'aile avant, les prises d'air, le feu arrière, la section arrière et son coloris.





Puissance

Yamaha a conçu le bicylindre en ligne de 689 cm³ refroidi par liquide, ultra fiable, de façon à ce qu'il déploie un couple imposant dans la gamme de régimes les plus usuels (de 3 000 à 6 500 tr/min). Un seul arbre d'équilibrage en assure l'évolution tout en douceur, alors que sa boîte de vitesse à six rapports - le sixième étant surmultiplié - réduit le régime aux vitesses de l'autoroute.





FREINAGE

Les freins à l'avant, équipés de deux disques de 282 mm serrés par des étriers à 4 pistons, font équipe avec un disque de 245 mm à l'arrière, lequel est serré par un étrier à un seul piston, pour assurer votre paix d'esprit lors d'un freinage brusque ou lorsque vous roulez sur une surface mouillée.





Principales améliorations en 2018

  • Nouveaux réglages pour la fourche
  • Nouvel amorto à l'arrière, avec la possibilité d'ajuster la précontrainte du ressort et la force d'amortissement de la détente
  • Nouveaux caches latéraux sur le radiateur
  • Nouvelles selles pour le pilote et le passager
  • Nouveau phare de 60/55 W, nouveau feu arrière à DEL
  • Nouvelle carrosserie (aile avant, couvre-réservoir, prises d'air et habillages de la section arrière)

MOTEUR

  • Bicylindre en ligne, étroit et compact de 689 cm³, à DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et incliné à 20°. Ce moteur a été mis au point dans le but d'offrir des reprises musclées mais linéaires et amplement de couple à bas et moyen régimes. Il ne va pas chercher des spécifications ahurissantes : il livre une puissance de 75 HP et un couple 50 pi?lb - tout ce qu'il faut pour maximiser le plaisir au guidon.
  • Chambre de combustion à 4 soupapes et à courant descendant, avec un rapport volumétrique de 11,5:1
    • amplement de couple... particulièrement à faible et moyen régimes
    • conception à 4 soupapes, permettant de maximiser l'écoulement des gaz qui entrent dans la chambre de combustion et qui en sortent
    • soupapes d'admission : 31,5 mm / d'échappement : 26,5 mm
    • la surface des soupapes en inox est traitée avec de l'Isonite; la queue des soupapes est cémentée par souci de durabilité et de résistance à l'usure
  • Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
  • Légers arbres à cames évidés
    • le profil des cames et la distribution accentuent la puissance et le couple dans la gamme de régimes la plus usuelle (de 3 000 à 6 500 tr/min)
    • excellente facilité de conduite, avec des réponses linéaires à l'accélérateur
  • Vilebrequin cruciforme calé à 270°, avec une séquence irrégulière d'allumage
    • design favorisant la réduction du couple d'inertie tout en accentuant le couple linéaire
    • design optimisé pour déployer un couple musclé sur une large gamme de régimes
    • le concept cruciforme autorise le pilote à maîtriser sa machine à son gré
    • avec ce genre de moteur, la relation « pilote-bolide » revêt un sens tout nouveau
  • Léger volant d'équilibrage mû par engrenages, atténuant les vibrations du moteur en fonction du couple, de façon à rehausser le confort du pilote
  • Bielles composées d'une seule pièce de matériau séparée par fracture et conçues sans écrou
    • Le chapeau de la bielle est façonné de la même pièce de matériau que la section supérieure de la bielle; ces deux pièces sont « séparées » via un procédé spécial dit " de séparation par fracture ", puis elles sont usinées avec précision.
    • Cette conception contribue à augmenter la rondeur du chapeau de la bielle et la précision de ses dimensions, pour une durabilité impérissable, même lorsque tous les chevaux sont sollicités.
  • Légers pistons à jupe courte, faits d'alu forgé
    • réponses rapides à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • L'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant aussi du poids.
    • excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
    • Cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
  • Cylindres décalés
    • Le cylindre est décalé (vers le côté échappement) par rapport au vilebrequin.
    • réduction des pertes par frottement subies entre le piston et la paroi du cylindre pendant la course de combustion, améliorant la sortie de puissance et favorisant l'économie d'essence
  • Bloc-cylindres et carter supérieur solidaires
    • rigidité accrue du moteur et du cadre (étant donné que le moteur est un membre porteur, la rigidité du cadre s'en voit augmentée)
    • réduction du poids
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 38 mm, à boucle fermée
    • système doté d'un capteur de position du papillon et d'un régulateur du régime de ralenti
    • Des injecteurs à 12 trous optimisent la pulvérisation de l'essence.
    • Le système a été mis au point pour procurer une excellente motricité et une commande linéaire de la manette des gaz.
    • Le système à boucle fermée met à contribution un capteur d'oxygène qui " hume " les gaz brûlés et ajuste automatiquement le mélange carburé en vue de réduire l'émission de gaz nocifs.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage dépourvu d'un étrangleur, un régime stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs.
  • Module de commande électronique (MCE) compact
    • mettant à profit un puissant processeur de 32 bits pour contrôler rapidement l'injection de l'essence et l'allumage
  • Boîtier du filtre à air doté de deux entrées d'air
    • réduction des bruits à l'admission
    • filtre constitué de fibres visqueuses
  • Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
    • disposition triaxiale des arbres d'entrée et de sortie, favorisant la centralisation de la masse
    • moteur ainsi raccourci sur le plan longitudinal, accordant aux ingénieurs une grande liberté pour loger le moteur à l'endroit idéal dans le cadre en vue d'optimiser la répartition du poids avant / arrière
    • Rapports de la démultiplication optimisés pour composer avec le couple et la puissance du moteur
    • Rapports de démultiplication judicieusement calculés, signifiant moins de passages d'un rapport à l'autre
    • 6e rapport surmultiplié : il réduit le régime à vitesse d'autoroute pour assurer un grand confort de roulement
  • Embrayage compact ne nécessitant qu'un léger effort pour serrer la manette
  • Radiateur plat, tout léger et à faisceau vertical, doté d'un ventilateur de refroidissement annulaire
    • Ce ventilateur de refroidissement en forme d'anneau apporte un volume accru d'air relativement à un ventilateur de design normal.
    • Les caches droit et gauche du radiateur lui donne du chic et une touche d'élégance.
  • Refroidisseur d'huile refroidi par liquide
    • maintient une température constante du lubrifiant, ce qui prolonge la durée utile du moteur
  • Pratique filtre à huile vissable jumelé à un bouchon de vidange à accès facile
    • vidanges d'huile rapides, sans histoire
  • Pratique fenêtre de vérification du niveau d'huile
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Bobines à allumage direct très performantes intégrées au capuchon des bougies
    • poids allégé, complexité réduite
  • Magnéto à c.a. produisant 410 W de puissance à 5 000 tr/min
  • Chic système d'échappement 2-en-1 compact, monté bas dans le cadre
    • Le silencieux à trois chambres d'expansion avec un catalyseur en nid d'abeilles à trois voies réduit l'émission des gaz polluants.
    • Son montage bas dans le cadre donne lieu à une centralisation accrue de la masse, ce qui favorise une excellente motricité et des sensations de légèreté.
  • Système d'apport d'air frais (et non une alimentation en air dynamique) injectant une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement, en vue de brûler complètement toute essence imbrûlée, et réduisant davantage l'émission des gaz polluants

PARTIE CYCLE

  • Cadre triangulé fait d'acier à haute résistance
    • optimisation de l'équilibre rigidité / fléchissement, offrant une maniabilité agile et une grande stabilité
    • Du fait qu'il constitue un membre porteur du cadre, le moteur permet de délester du poids du cadre principal, tout en en assurant la compacité.
  • Position de conduite confortable, à la verticale — l'une des plus importantes caractéristiques de la MT
  • -07
    • grand confort pour le pilote, toute la journée durant
  • Éléments clés de la géométrie du cadre :
    • empattement : 1 400 mm (55,1 po)
    • angle de chasse : 24,5° / chasse : 90 mm
    • répartition de la masse : 49,2 % (avant) / 50,8 % (arrière)
    • angle d'inclinaison dangereuse : 49°, accentuant l'âme sportive de la MT-07
    • conception et dimensions du cadre favorisant la centralisation de la masse et abaissant le centre de gravité, conférant une maniabilité légère et agile
  • Bras oscillant à grand angle (en aile de mouette), court et tout léger, fait d'acier haute résistance
    • conception soignée permettant de délester du poids non suspendu et multiplier le rendement de la suspension
    • traction et contrôle exemplaires de la roue arrière
  • Fourche traditionnelle de 41 mm offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
    • ressort d'une raideur révisée et nouveaux réglages pour la force d'amortissement, améliorant le rendement de la suspension et multipliant le confort
    • optimisation du niveau et du volume d'huile
  • Tés de fourche supérieur et inférieur faits d'alu tout léger
  • Suspension arrière Monocross à tringle, réglable, révisée, offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
    • nouvel amorto arrière monté à l'horizontale; possibilités d'ajustement de la force de l'amortissement de la détente et de la précontrainte du ressort
    • Cette gamme de réglages permet au pilote d'adapter la suspension selon son poids et la charge.
  • Freinage antiblocage ABS à l'avant, s'exécutant à l'aide de deux disques flottants de 282 mm et à pourtour ondulé, lesquels sont serrés par des étriers monoblocs ultrarigides à 4 pistons
    • excellente puissance et maîtrise sublime du freinage, avec un bon retour d'information au guidon
  • À l'arrière, freinage antiblocage ABS équipé d'un disque de 245 mm, lui aussi au pourtour ondulé, serré par un étrier Nissin tout léger doté d'un seul piston coulissant
  • Freinage antiblocage (ABS)
    • Le module MCE et l'unité hydraulique sont réunis en une seule unité compacte, permettant de retrancher du poids et centraliser davantage la masse.
    • Quand le système du freinage antiblocage détecte qu'une roue s'apprête à se bloquer (via les capteurs actifs installés sur les roues), il régularise la pression hydraulique du freinage de sorte à ce que cette pression revienne à la pression qui existait tout juste au moment avant le blocage de la roue.
    • Parmi les avantages du freinage antiblocage, on compte l'excellente maîtrise au moment d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur une surface mouillée, glissante ou meuble.
  • Jantes en alu coulé tout léger, à 10 rayons
    • de conception soignée, réduisant le poids non suspendu, ce qui se traduit par une suspension très performante et une excellente motricité
    • jante avant : MT3.50-17
    • jante arrière : MT5.50-17
  • Guidon classique
    • s'allie à la position de conduite redressée pour multiplier le confort du pilote se baladant de l'aube au crépuscule
    • Son design traditionnel signifie qu'il est facile de le remplacer par un autre dont la « courbure » est différente.
  • Réservoir d'essence de 14 L avec de nouveaux couvercles remplaçables
    • d'un design étroit, offrant de bonnes prises pour les genoux
    • Ce design étroit, allié à la selle abaissée, confèrent des sensations de légèreté et de grande agilité, ce qui inspire grandement confiance au pilote.
    • Une fois le voyant de bas niveau d'essence allumé, il reste 2,7 litres d'essence dans le réservoir.
    • Réservoir recouvert de trois nouveaux panneaux en plastique qui se remplacent facilement, retranchant joliment des coûts en cas de dommages malencontreux
  • Nouvelles selles distinctes, plus élégantes, pour le pilote et son passager. Hauteur de la selle du pilote : 805 mm (31,7 po)
    • confort douillet
    • La selle du passager se retire pour installer, à sa place, le carénage de selle d'origine Yamaha offert en option.
  • Tableau de bord multifonction numérique à affichage ACL, très compact
    • Au menu de ses indicateurs numériques : tachymètre à barres, cinémomètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, indicateur de niveau d'essence, compteur kilométrique de la réserve d'essence (qui tient compte des kilomètres parcourus depuis l'accès à cette réserve), montre, indicateur du rapport sélectionné, indicateurs de la température de l'air admis et du liquide de refroidissement, indicateurs de la consommation d'essence actuelle et moyenne.
    • grande gamme de témoins avertisseurs et de voyants
    • éclairage de fond réglable
  • Sélecteur compact sur le guidon
    • Bouton de démarrage intégré au coupe-contact du moteur
    • Bouton de signalisation de dépassement aussi compris
  • Nouveau phare solidaire avec réflecteur à facettes multiples et muni d'une ampoule halogène de 60/55 W
    • Ce nouveau design, mettant en valeur une ailette au bas du phare, accentue le look dénudé des Roadsters.
  • Feu arrière à DEL redessiné
    • nouveau design mettant à contribution 24 ampoules à DEL pour augmenter votre visibilité
  • Nouvelle carrosserie plus élégante
    • nouvelle aile avant en une seule pièce
    • trois nouvelles pièces protectrices du réservoir d'essence
    • prises d'air redessinées
    • carrosserie de la section arrière redessinée
    • nouvelles ouïes latérales du radiateur

TOUCHES SPÉCIALES

  • Supports de repose-pieds et protège-talons, tout légers, en alu forgé
  • Manette du freinage avant à cinq (5) positions de réglage
  • Sangles de fixation pour sandow, dépliables, sous la selle
  • Brillant feu arrière à DEL jumelé à un jeu exclusif de feux de gabarit / de freinage
  • Colonne de direction verrouillable
  • Chaîne d'entraînement à galets très durable
  • Carter de chaîne et garde-boue intérieur arrière solidaires
  • Capteur d'inclinaison dangereuse qui coupe le contact si la moto repose sur son côté
  • Batterie scellée ne nécessitant aucun entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal)
  • Raccord pour l'outil de diagnostic Yamaha; ce pratique dispositif réduit considérablement le temps requis pour diagnostiquer un problème, le cas échéant.
Moteur
Moteur
2 cyl. en ligne, DACT, 8 soup. (4 soupapes/cylindre), refr. par liquide
Cylindrée
689 cm³
Alésage et course
80 x 68,6 mm
Rapport volumétrique
11,5:1
Couple maximal
6,9 kg-m (50 pi-lb) à 6 500 tr/min
Alimentation
injection à deux corps d'admission Mikuni de 38 mm
Consommation d'essence estimée±
4,08 L / 100 km
Lubrification
carter humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant
fourche de 41 mm / débattement de 130 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle, réglable / débattement de 130 mm
Freins avant
deux disques de 282 mm / étriers à 4 pistons / ABS
Freins arrière
disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS
Pneu avant
120/70ZR17
Pneu arrière
180/55ZR17
Données diverses
Longueur
2 085 mm
Largeur
745 mm
Hauteur
1 090 mm
Empattement
1 400 mm
Angle de chasse / chasse
24,5° / 90 mm
Garde au sol
140 mm
Hauteur de selle
805 mm
Contenance d'essence
14 litres
Masse tous pleins faits
183 kg (403 lb)
Couleur(s)
gris mat métallique
blanc perle bleuté
bleu Yamaha
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.