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XSR700 2018

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Où que vous soyez au pays, nos concessionnaires sont prêts à vous venir en aide.


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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Sacoche latérale Sport Héritage à parois souples
499,95 $
Étui Sport Héritage pour outils
189,95 $
Doublure de sacoche latérale Sport Héritage à parois souples
66,95 $
Sac Sport Héritage pour le réservoir d'essence
130,95 $
Base de fixation de sac Sport Héritage pour le réservoir d?essence
102,95 $
Fixations de sacoches latéraux Sport Héritage à parois souples
136,95 $
Porte-bagages arrière
163,95 $
Cache-radiateur
189,95 $
Carter de chaîne
180,95 $
Coussinets de protection latéraux pour le réservoir
93,95 $
Housse pour remisage extérieur
220,95 $
Housse pour remisage intérieur
197,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: October 21, 2017

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

Voici la XSR700, inspirée de la FZ-07 tant prisée. Cette XSR allie merveilleusement les performances que déploie le bicylindre et un style attrayant, résolument sport. Elle se targue de bon nombre des caractéristiques principales de la FZ-07, dont les freins antiblocage (ABS). Sa position naturelle de conduite confère un grand confort de l'aube au crépuscule, alors que son bras oscillant court s'allie à la légèreté du bolide pour mettre l'accent sur le flair sportif et fonceur de la machine. Armée de son look soigné et intemporel, et des technologies de pointe de Yamaha, la XSR garantit des balades des plus agréables et passionnantes qui soient!

Puissance

Bicylindre en ligne de 689 cm³, à injection, refroidi par liquide et doté d'une admission à courant descendant. Ce moteur a été conçu de façon à développer un couple musclé à faible et moyen régimes, en plus d'offrir des réponses linéaires à l'accélérateur.

Style

Le plastique … vous en trouverez très peu sur la XSR700. Son style résolument sport met l'accent sur la longue tradition de Yamaha sur le circuit de courses … mais ne vous laissez pas tromper! Une myriade de technologies de fine pointe est intégrée sous le réservoir d'essence protégé d'aluminium.

Instruments

La nacelle des instruments numériques multifonctions affiche tous les renseignements qu'exigent les grands amateurs de randonnées sportives, en passant par ceux du tachymètre à barres, de l'indicateur du rapport sélectionné et des économies ponctuelle et moyenne d'essence. Son design classique rond à affichage à cristaux liquides ajoute à la fonctionnalité et au style de la monture.

Faits saillants

  • Bicylindre en ligne de 689 cm³, à DACT, 4 soupapes/cylindre, refroidi par liquide
  • Cylindres décalés, enduits de composite de céramique, avec de légers pistons forgés
  • Vilebrequin CP2 à calage cruciforme avec des bielles séparées par fracture
  • Transmission compacte à six rapports, le 6e étant surmultipliée
  • Guidon conique
  • Selle basse (835 mm [32,9 po])
  • Freinage antiblocage (ABS)
  • Carrosserie de style néo-rétro au look véritablement sport

MOTEUR

  • Bicylindre en ligne, mince et compact de 689 cm³, à DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et incliné de 20°
    • Ce moteur a été mis au point dans le but d'offrir des reprises musclées mais linéaires, et amplement de couple à bas et moyen régimes. Il est d'une fiabilité incroyable et est conçu pour faire éclater la bulle de l'amusomètre lors de randonnées de tous les jours!
  • Chambre de combustion à 4 soupapes et à courant descendant; rapport volumétrique de 11,5:1
    • couple démentiel... particulièrement à faible et moyen régimes.
    • design à 4 soupapes permettant de maximiser l'écoulement des gaz qui entrent dans la chambre de combustion et qui en sortent.
    • soupapes d'admission : 31,5 mm / d'échappement : 26,5 mm
    • la surface en inox des soupapes est traitée avec de l'Isonite et la queue des soupapes est cémentée en vue d'en améliorer la durabilité et la résistance à l'usure
  • Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
  • Arbres à cames évidés tout légers
    • les arbres à cames sont conçus de façon à accentuer la puissance et le couple dans la gamme de régimes la plus usuelle (de 3 000 à 6 500 tr/min)
    • excellente facilité de conduite
  • Vilebrequin à calage cruciforme à 270° avec une séquence d'allumage irrégulière, procurant des accélérations enivrantes et une traction mordante.
    • design favorisant la réduction du couple d'inertie tout en accentuant le couple linéaire
    • design optimisé pour déployer un couple musclé sur une grande gamme de régimes
    • le concept cruciforme autorise le pilote à maîtriser sa machine à son gré
    • avec ce genre de moteur, la relation « pilote-machine » revêt un tout nouveau sens
  • Léger volant d'équilibrage entraîné par engrenages, atténuant les vibrations du moteur en fonction du couple de façon à rehausser le confort du pilote
  • Les bielles, composées d'une même pièce de matériau séparée par fracture, ne comprennent aucun écrou.
    • le chapeau de la bielle est façonné de la même pièce de matériau que la section supérieure de la bielle; ces deux pièces sont « séparées » via un procédé spécial dit « de séparation par fracture », puis elles sont usinées
    • cette conception contribue à augmenter la rondeur du chapeau de la bielle et la précision de ses dimensions, pour conférer une excellente durabilité, même lorsque tous les chevaux sont sollicités
    • vives réponses à l'accélérateur, vibrations mécaniques atténuées
    • durabilité éprouvée
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • l'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant ainsi du poids
    • excellente dissipation de la chaleur, donnant lieu à une sortie de puissance uniforme
    • cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance
  • Cylindres décalés
    • Les cylindres sont décalés (vers le côté échappement) par rapport au vilebrequin.
    • réduction des pertes par frottement subies entre le piston et la paroi du cylindre pendant la course de combustion, améliorant la sortie de puissance et favorisant l'économie d'essence
  • Bloc-cylindres et carter supérieur solidaires
    • rigidité accrue du moteur et du cadre (le moteur est un membre porteur)
    • réduction du poids
    • étant donné que le moteur est un membre porteur, la rigidité du cadre s'en voit augmentée
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 38 mm, à boucle fermée
    • système doté d'un capteur de position du papillon et d'un régulateur du régime de ralenti
    • injecteurs à 12 trous optimisant la pulvérisation de l'essence
    • le système a été mis au point pour faciliter la conduite, grâce à la commande linéaire de la manette des gaz
    • le système à boucle fermée met à contribution un capteur d'oxygène qui « hume » les gaz brûlés et ajuste automatiquement le mélange carburé en vue de réduire l'émission de gaz nocifs
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage sans étrangleur, un régime stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs.
  • Module de commande électronique (MCE) compact
    • mettant à profit un puissant processeur de 32 bits pour contrôler rapidement l'injection de l'essence et l'allumage
    • compact, par souci de poids
  • Boîtier du filtre à air doté de deux entrées d'air
    • atténuation des bruits à l'admission
    • filtre fait de fibres visqueuses
  • Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
    • disposition triaxiale des arbres d'entrée et de sortie, favorisant la centralisation de la masse
    • moteur ainsi raccourci sur le plan longitudinal, accordant aux ingénieurs une grande liberté pour loger le moteur à l'endroit idéal dans le cadre en vue d'optimiser la répartition du poids avant / arrière
    • rapports de démultiplication optimisés pour composer avec le couple et la puissance du moteur
    • rapports de démultiplication judicieusement calculés, signifiant moins de passages d'un rapport à l'autre
    • 6e rapport surmultiplié : il réduit le régime à vitesse d'autoroute pour assurer un grand confort de roulement
  • Embrayage compact ne nécessitant qu'un léger effort pour serrer la manette
  • Chic échappement 2-en-1 très compact et monté bas dans le cadre
    • pot d'échappement à trois chambres d'expansion renfermant un convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies qui réduit l'émission des gaz polluants
    • Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est favorisée, facilitant ainsi la maniabilité et multipliant les sensations de légèreté.
  • Radiateur plat à faisceau vertical, tout léger, doté d'un ventilateur annulaire
    • Ce ventilateur de refroidissement en anneau apporte un volume accru d'air relativement à un ventilateur de design classique.
    • élégants cache-radiateur en alu et treillis à l'avant — livrés de série
  • Le refroidisseur d'huile refroidi par liquide assure que le lubrifiant demeure à une température stable, prolongeant ainsi la durée utile du moteur.
  • Un pratique filtre à huile vissable jumelé à un bouchon de vidange à accès facile signifient des vidanges d'huile rapides, sans histoire.
  • Pratique fenêtre de niveau d'huile
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, ce qui se traduit par des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Bobines à allumage direct très performantes intégrées au capuchon des bougies
    • poids allégé, complexité réduite
  • Magnéto à c.a. produisant 410 W de courant à 5 000 tr/min
  • Système d'apport d'air frais
  • injecte une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement, en vue de brûler complètement toute essence imbrûlée, réduisant davantage l'émission des gaz polluants

CHASSIS

  • Cadre triangulé, à poutrelle dorsale, fait d'acier à haute résistance
    • optimisation de l'équilibre rigidité / fléchissement, offrant une maniabilité agile et une grande stabilité
    • Du fait qu'il constitue un membre porteur du cadre, le moteur permet de délester du poids du cadre principal, tout en en assurant la compacité.
    • empattement compact, châssis léger, assurant des randonnées très plaisantes
  • Position de conduite confortable, verticale — l'une des caractéristiques clés de la XSR700.
    • grand confort pour le pilote
  • Éléments clés de la géométrie du cadre :
    • empattement : 1 405 mm (55,3 po)
    • angle de chasse : 25° / chasse : 90 mm
    • conception et dimensions du cadre favorisant la centralisation de la masse et abaissant le centre de gravité, conférant une maniabilité légère et agile
  • Bras oscillant court, en aile de mouette, fait d'acier à haute résistance
    • bras oscillant court, de 530 mm, accentuant la symbiose pilote/machine
    • Sa légèreté signifie une réduction de la masse non suspendue, entraînant un rendement supérieur de la suspension.
    • traction et maîtrise exemplaires de la roue arrière
  • Fourche classique de 41 mm
    • débattement de la roue avant : 130 mm (5,1 po)
  • Tés de fourche supérieur et inférieur faits d'alu tout léger
  • Suspension arrière Monocross réglable, à tringle
    • débattement de la roue arrière : 130 mm (5,1 po)
    • amorto arrière monté à l'horizontale, s'ajustant pour la précontrainte du ressort
    • Cette gamme de réglages permet au pilote d'adapter la suspension selon son poids ou la charge.
  • À l'avant, le frein antiblocage (ABS) s'en remet à deux disques flottants de 282 mm au pourtour ondulé, lesquels sont serrés par des étriers monoblocs ultrarigides à 4 pistons.
    • excellente puissance de freinage, maîtrise sublime et bon retour d'information au guidon
  • Frein antiblocage (ABS) à disque de 245 mm à l'arrière, lui aussi au pourtour ondulé, serré par un étrier Nissin tout léger doté d'un seul piston coulissant
  • Freinage antiblocage (ABS), tant à l'avant qu'à l'arrière
    • Le MCE et le module hydraulique sont réunis en un seul module compact, par souci de légèreté et de centralisation de la masse.
    • Dès que le système de freinage antiblocage détecte le blocage imminent d'une roue (via les capteurs actifs de roues), il régule la pression hydraulique dans le système de freinage au point tout juste avant le blocage de la roue.
    • Le système de freinage antiblocage offre au pilote l'avantage de conserver une excellente maîtrise de son véhicule au moment où il serre brusquement les freins sur une surface mouillée, glissante ou sans revêtement.
  • Jantes mag en alu tout léger, à 10 rayons
    • de conception soignée réduisant le poids non suspendu, se traduisant par une suspension très performante
    • jante avant (MT3.50x17) chaussée d'un pneu 120/70R17 sans chambre à air
    • jante arrière (MT5.50-17) chaussée d'un pneu 180/55R17 sans chambre à air
  • Guidon classique à embouts en fuseau
    • léger, robuste
    • offre une position de conduite redressée très confortable, de l'aube au crépuscule
    • Ce type de guidon est facile à remplacer par un autre dont la « courbure » est différente.
  • Réservoir d'essence de 14 litres avec couvre-réservoir en alu remplaçables
    • étroit, offrant une prise sûre pour les genoux
    • La minceur du réservoir s'allie à la selle abaissée pour conférer des sensations de légèreté et d'agilité, et aussi pour inspirer confiance au pilote.
    • « réserve » de 2,7 litre (une fois le voyant de bas niveau d'essence allumé)
    • réservoir en acier recouvert de trois pans en alu faciles à remplacer, ce qui se traduit par la réduction des frais de réparation en cas de dommages subis lors d'une chute malencontreuse
  • Élégante selle pilote/passager solidaire, au fini texturé
  • Hauteur de la selle du pilote : 835 mm (32,9 po)
    • confort douillet
    • le design étroit de la selle du pilote fait qu'il est facile pour lui de poser les pieds fermement sur terre, à l'arrêt.
  • Tableau d'instruments ronds à affichage ACL, au look rétro / classique
    • Au menu de ses indicateurs numériques : tachymètre à barres, cinémomètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, indicateur de niveau d'essence, compteur kilométrique de la réserve d'essence (tient compte des kilomètres parcourus depuis l'accès à cette réserve), montre, indicateur du rapport sélectionné, indicateurs de la consommation d'essence actuelle et moyenne, voyant ECO, et d'autres encore!
    • grande gamme de voyants avertisseurs et d'indicateurs
    • éclairage de fond réglable
  • Sélecteur compact sur le guidon
    • bouton de démarrage intégré au coupe-contact du moteur
    • bouton de signalisation de dépassement aussi compris
  • Phares à ampoules halogènes de 65/55 watts, de style néo-rétro, avec supports en alu au look rétro
    • accentue l'authentique look sport néo-rétro de la XSR700
  • Feu arrière de style vintage, doté de 19 ampoules à DEL
  • Carrosserie néo-rétro d'un style sport authentique
    • garde-boue avant doté de supports en alu, de panneaux latéraux en alu, et garniture sur le garde-boue arrière accentuant le style rétro

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

  • Supports de repose-pieds et protège-talons — tout légers, en alu forgé
  • Manette de freinage avant à cinq (5) positions de réglage
  • Sangles de fixation pour sandow, dépliables, sous la selle
  • Brillant feu arrière à ampoules à DEL, jumelé à un jeu exclusif de feux de gabarit / de freinage
  • Direction verrouillable
  • Chaîne d'entraînement à galets très durable
  • Carter de chaîne et garde-boue intérieur arrière solidaires
  • Capteur d'inclinaison excessive coupant le contact (si la moto repose sur son côté, le moteur cesse de tourner)
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même la charger pendant son remisage hivernal)
  • Raccord pour l'outil de diagnostic Yamaha; ce pratique dispositif réduit considérablement le temps requis pour diagnostiquer un problème, le cas échéant.
Moteur
Moteur
bicylindre en ligne, DACT, 8 soupapes (4/cylindre), refroidi par liquide
Cylindrée
689 cm³
Alésage et course
80 x 68,6 mm
Rapport volumétrique
11,5:1
Couple maximal
6,9 kg-m (50 pi-lb) à 6 500 tr/min
Alimentation
injection électronique d'essence par deux corps d'amission Mikuni de 38 mm
Consommation d'essence estimée±
4,08 L / 100 km
Lubrification
carter humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant
fourche de 41 mm / débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
Suspension arrière
Monocross à tringle, réglable / débattement de roue de 130 mm
Freins avant
deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons
Freins arrière
disque de 245 mm / étrier à un seul piston
Pneu avant
120/70ZR17
Pneu arrière
180/55ZR17
Données diverses
Longueur
2 075 mm
Largeur
820 mm
Hauteur
1 130 mm
Empattement
1 405 mm
Angle de chasse / chasse
25° / 90 mm
Garde au sol
140 mm
Hauteur de selle
835 mm
Contenance d'essence
14 litres
Masse tous pleins faits
186 kg
Couleur(s)
rouge métallique
gris mat métallique
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un XSR700 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 9 599,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du le 22 Septembre 2017 au le 31 Décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.