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WR250R 2018

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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Rétroviseurs de PowerMadd
31,95 $
Sac utilitaire pour le garde-boue
48,95 $
Protège-mains de PowerMadd
52,95 $
Protège-mains de PowerMadd
52,95 $
Protège-mains de PowerMadd
52,95 $
Fixations de protège-mains de PowerMadd
50,95 $
Housse pour le remisage
99,95 $
Kit de poignées chauffantes
247,95 $
Kit de fixation de PowerMadd
62,95 $
Filtre à air GYTR(MD) à grand débit
47,95 $
Purgeurs de fourche de Motion Pro
25,95 $
Chaîne à joints en X EK GYTR(MD) 520 GDXL
195,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: December 16, 2017

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR Les Sentiers

S'inspirant de la légendaire série WR, notre WR250R se démarque autant sur la route que dans les sentiers : ses 250 cm³ alimentés par injection repoussent toutes les limites. La WR250R est fin prête pour apprivoiser tous les terrains avec puissance, maniabilité et style.

Puissance

Puissant moteur à 4 temps de 250 cm³, à DACT, à 4 soupapes, refroidi par liquide, doté de soupapes d'admission ultra légères en titane et alimenté par injection électronique.

Performance

Ne vous laissez pas berner par ses 250 cm³... ce bolide est prêt à jouer dans la cour des grands! Suspension réglable, transmission à 6 rapports espacés et freins à disque à l'avant comme à l'arrière, pour une performance bien réelle sur bien des surfaces.

MOTEUR

  • Puissant moteur à 4 temps de 250 cm³, à DACT, à 4 soupapes et refroidi par liquide, doté de soupapes d'admission ultra légères en titane et d'un système d'injection électronique de carburant. Ce moteur est bien plus performant que ne le laissent présager ses 250 cm³. C'est en fait le plus puissant de sa catégorie.
  • Démarrage électrique et système de décompression automatique.
    • démarrages instantanés, sans histoires
    • le système de décompression automatique permet de mieux préserver l'énergie de la batterie et contribue à la cure d'amaigrissement
  • Le couvre-culasse en magnésium contribue à la cure d'amaigrissement.
  • Double arbre à cames et chambre de combustion compacte à 4 soupapes
    • en forme de voûte peu profonde pour optimiser le passage des gaz et d'optimiser la combustion
    • maximise l'efficacité de l'écoulement des gaz et procure une excellente sortie de puissance
  • Soupapes d'admission toutes légères, en titane, dotées de ressorts ovales à contrainte réduite
    • le titane réduit la masse à mouvement alternatif et autorise, par conséquent, un régime maximal plus élevé (le titane est de 40 % plus léger que l'acier)
    • ressorts des soupapes à frottement réduit (contrainte réduite)
    • moteur tournant à un régime plus élevé; livrée de puissance tout en douceur
    • le diamètre des soupapes d'admission en titane est de 30 mm; celui des soupapes d'échappement en acier est de 24,5 mm
  • Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
  • Arbres à cames d'admission et d'échappement haute performance
    • puissance à la tête de la catégorie
    • les cames subissent un traitement baptisé WPC (Wonder Process Craft), qui augmente la dureté superficielle des cames, en vue de leur conférer une durabilité accrue et une résistance au glissement réduite
  • Design rectiligne et à courant descendant de la lumière d'admission
    • favorise l'écoulement des gaz admis, et par conséquent, rehausse les performances du moteur
  • Tendeur automatique de chaîne de distribution hydraulique
    • réduction des besoins d'entretien et atténuation des bruits mécaniques du moteur
    • des « coulisseaux » spéciaux de la chaîne de distribution réduisent les pertes dues au frottement
  • Léger vilebrequin à roulements à rouleaux
    • la masse optimisée procure des reprises exemplaires et des accélérations foudroyantes
  • Balancier intégré
    • atténue les vibrations, augmentant du même coup le confort du pilote et réduisant sa fatigue
    • ce bolide atteint avec aise des vitesses dignes de l'autoroute.
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • l'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant ainsi du poids
    • excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
    • cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance
  • Piston en alu forgé, tout léger, doté d'une jupe courte
    • cette légèreté se traduit par des réponses vives à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques, entraînant une excellente durabilité
  • Refroidisseur à l'huile du piston doté d'une buse capillaire
    • achemine l'huile avec précision vers la section voulue du cylindre et la portion inférieure du piston
    • réduction de la température du piston, du cylindre et de la bielle, leur conférant une excellente durabilité
  • Découpures dans le cylindre permettant à l'air emprisonné sous le piston de passer dans une chambre latérale (découpure)
    • réduction des pertes de puissance par pompage
  • Découpures spéciales aussi pratiquées dans le carter
    • réduction des pertes de puissance par pompage
    • les découpures dans le carter correspondent à celle du cylindre, par souci d'efficacité
  • Lubrification par carter humide
    • ce système s'avère plus léger et moins complexe (moins de pièces mobiles) qu'une lubrification par carter sec
  • Filtre à huile en papier et bouchon de vidange tous deux à accès facile, pour simplifier les vidanges d'huile
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 38 mm
    • capteur de position d'accélérateur (TPS)
    • injecteurs à long bec et à 12 trous qui pulvérisent deux jets pour assurer une excellente atomisation de l'essence
    • parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage dépourvu d'un étrangleur, un régime stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs.
  • Boîte de vitesse à six rapports espacés avec embrayage à haute résistance
    • rapports de démultiplication adaptés tant à la route que dans les sentiers
    • nouveau système de lubrification « aspergeant », par souci de fiabilité
    • le sixième rapport est surmultiplié afin de réduire le régime moteur à haute vitesse
    • la manette s'actionne légèrement et facilement
  • Le cache d'embrayage externe en alu tout léger et à accès rapide facilite l'entretien.
    • offre un accès facile à l'embrayage
  • Épurateur d'air de 4,1 litres à accès facile accompagné d'un filtre à air en mousse lavable
    • soupape de commande d'admission offrant un contrôle évolué de l'admission et de l'échappement
    • filtre à air en mousse lavable pour réduire les frais d'entretien
  • Un seul radiateur de 9,5 kW situé du côté gauche du réservoir à essence
    • ventilateur de refroidissement électrique qui maintient des températures uniformes dans le moteur, tant dans la circulation en plein coeur de ville que sur les sentiers
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, pour des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Bobine à allumage direct très performante intégrée au capuchon de la bougie
    • poids allégé, complexité réduite
  • Magnéto à base de terres rares, à courant alternatif, très compact et léger
    • réduction du poids
    • 14 V et 350 W
  • Système d'échappement recourbé vers le haut
    • collecteur en inox et pot d'échappement recourbé, compact et à trois chambres d'expansion
    • convertisseur catalytique en nid d'abeilles intégré au système en vue de réduire les émissions
    • système conçu pour maximiser le déploiement de puissance du moteur et pour faciliter le remplacement de l'élément du filtre à huile
    • pare-étincelles à treillis, lavable
    • pare-chaleur protégeant le pilote et le passager
  • Le système d'échappement dispose aussi du système de valve EXUP
    • son papillon unique empêche le refoulement que peut provoquer le chevauchement de papillons
    • la valve EXUP élimine les temps morts dans la plage de puissance et réduit les émissions de gaz polluants
  • Circuit d'entrée d'air commandé par solénoïde réduisant l'émission des gaz nocifs
  • Plaques de protection en polypropylène résistant - une devant la pompe à eau et l'autre devant le protège-stator

PARTIE CYCLE

  • Cadre à demi-dédoublé compact et léger, du fait qu'il est en aluminium
    • cadre principal en alu moulé, alors que de l'aluminium forgé sert à fabriquer la section située sous le raccord de direction
    • tubes obliques démontables constitués d'alu forgé qui sont toutefois renforcés d'acier à haute résistance
    • Yamaha a conservé le design semi-dédoublé du cadre pour lui conférer un fléchissement contrôlé et pour optimiser le rendement de la suspension
  • Sous-cadre démontable à l'arrière fait de tuyaux d'acier
    • tuyaux ronds en acier
    • la conception démontable signifie que l'accès à la suspension arrière est très facile, et donc elle entraîne peu de frais d'entretien en cas de culbute vers l'arrière
  • Léger bras oscillant en alu coulé, de forme effilée
    • composé d'éléments en aluminium extrudé, coulé et forgé; cette section arrière de conception unique affiche le meilleur amalgame de rigidité et de résistance
    • conception soignée permettant de réduire le poids non suspendu pour améliorer la performance de la suspension
    • excellent contrôle, superbe traction de la roue arrière
  • Fourche Kayaba de 46 mm, réglable, à cartouche inversée; débattement de 270 mm
    • 19 positions d'amortissement de compression et 17 de détente
    • permet au pilote d'adapter la suspension à son style de conduite, à l'état de la route, ou aux conditions de la course
  • Le té de fourche supérieur est fait d'alu coulé; celui au bas de la fourche est fait d'alu forgé.
    • offre cure d'amaigrissement et robustesse exemplaire, sans parler de la durabilité
    • tige de direction en alu léger
  • Protège-fourche résistants en plastique
    • protègent davantage contre la poussière, la boue et les éclats de pierres
    • ces pièces autoportantes aident à réduire le frottement et favorisent le va-et-vient en douceur de la fourche
  • À l'arrière, la suspension Monocross met à profit un amortisseur accolé et réglable; débattement de la roue arrière : 270 mm
    • amortisseurs à réservoir accolé, pour améliorer le refroidissement et réduire l'usure des amortisseurs
    • précontrainte réglable du ressort, en plus de 12 positions d'amortissement de compression et 23 de détente
    • la suspension à tringles agit progressivement, de façon à amortir doucement au début du débattement de la roue, et plus brusquement à la fin du débattement; la suspension s'adapte - elle est souple dans les petites bosses en cascade, mais elle est aussi en mesure d'amortir les plus grosses aspérités sans s'affaisser
  • Frein avant à disque ondulé de 250 mm, flottant, avec étrier à deux pistons Nissin
    • disque à périmètre ondulé qui réduit la masse, améliore le refroidissement (plus grande surface) et enjolive l'allure
    • freinage admirable, contrôle sublime et sensations rassurantes
    • manette de freinage avant réglable
  • Frein arrière muni d'un léger disque de 230 mm dont le périmètre est ondulé; étrier Nissin à piston unique
    • protège-étriers en plastique résistant
    • maître-cylindre arrière Nissin intégré
    • disque à périmètre ondulé qui réduit la masse, améliore le refroidissement (plus grande surface) et enjolive l'allure
    • freinage admirable, contrôle sublime et sensations rassurantes
  • Réservoir profilé en acier de 7,6 litres
    • pompe électrique intégrée au réservoir
    • « réserve » de 2,1 litres (une fois le voyant de bas niveau d'essence allumé)
  • Robustes jantes en alu DID
    • avant : 21 x 1,60; arrière : 18 x 2,15
    • durabilité éprouvée
    • réduction du poids non suspendu pour assurer une suspension optimale
    • jantes à rayons sans coudes
  • Les légers indicateurs numériques sont inspirés des WR de compétition
    • 2 modes
    • mode de base : cinémomètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, horloge et système de diagnostic de l'injection électronique d'essence
    • mode course : chronomètre et totaliseur journalier à correcteur de distance
  • Chic phare halogène projetant un faisceau de 60/55 W
  • Compact feu arrière à DEL

TOUCHES SPÉCIALES

  • Pneus double usage de haute qualité
  • Repose-pieds pour passager
  • Repose-pieds en acier, à pointes dentées; pédale de freinage arrière en alu et à pointes dentées; sélecteur de rapport en acier, repliable
  • Chaîne à galets très robuste
  • Léger guide-chaîne qui aide à maintenir la chaîne en place, prévenant son déraillement et protégeant la couronne
  • crochet pour casque verrouillable
  • Bouchon de réservoir et guidon verrouillables
  • Pratique jauge visuelle du niveau d'huile
  • Batterie scellée ne nécessitant aucun entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal).
Moteur
Moteur
monocylindre, DACT, 4 soupapes, refroidi par liquide
Cylindrée
250 cm³
Alésage et course
77 x 53,6 mm
Rapport volumétrique
11,8:1
Couple maximal
2,4 kg-m à 8 500 tr/min (17,7 lb-pi)
Alimentation
IEC Mikuni à corps d'admission de 38 mm
Consommation d'essence estimée±
3,33 L/100 km
Lubrification
carte humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant
fourche inversée de 46 mm, réglable / 270 mm de débattement
Suspension arrière
Monocross entièrement réglable / 270 mm de débattement
Freins avant
disque de 250 mm / 2 pistons
Freins arrière
disque de 230 mm / 1 piston
Pneu avant
80/100-21
Pneu arrière
120/80-18
Données diverses
Longueur
2 175 mm
Largeur
810 mm
Hauteur
1 230 mm
Empattement
1 420 mm
Garde au sol
300mm
Hauteur de selle
930 mm
Contenance d'essence
7,6 litres
Masse tous pleins faits
134 kg (295 lb)
Couleur(s)
bleu de course
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un WR250R 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 7 549,00 $. Paiement hebdomadaire de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 22 septembre 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.