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FJR1300 ABS 2018

18 499,00 $ 18 499,00 $PDSF

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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise de tourisme
235,95 $
Coffre supérieur de tourisme (50L)
859,95 $
Coffres latérales City
1 633,90 $
Ensemble de verrou trois pièces
102,95 $
Verrou à clé unique
41,95 $
Verrou standard
25,95 $
Sac de réservoir City
254,95 $
Sac de réservoir sport
167,95 $
Fixation pour le sac de réservoir
46,95 $
Fixations en caoutchouc pour coffres latéraux
31,95 $
Sac de réservoir tourisme
229,95 $
Doublures du coffres latéraux
164,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: December 13, 2017

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

La FJR1300 s'est bâtie une solide réputation pour les performances et la fiabilité dans la catégorie sport tourisme.

Puissance

Quadricylindre en ligne de 1 298 cm³, à DACT, 16 soupapes, refroidi par liquide, débordant de puissance et de couple (102 lb-pi à 7 000 tr/min) pour des performances musclées sans égales sur une grande plage de régimes. Régime maximal à 9 000 tr/min assurant fiabilité incroyable.

Instruments

Dorénavant, le tachymètre présente une nouvelle face antireflets. Les instruments redessinés permettent aussi au pilote d'alterner entre les km/h et les mi/h. Tableu de bord très complet et personnalisable qui vous permet d'alterner entre les km/h et les mi/h, en plus prérégler les poignées chauffantes, entre autres.

Rangement

Fixations de porte-bagages à dépose rapide signifient que les sacoches rigides de 30 litres, aux couleurs appariées, s'enlèvent en moins de deux. Un petit compartiment de rangement se trouve dans le côté supérieur gauche du carénage. À l'intérieur, une prise d'alimentation c.c. de 12 volts / 30 watts y est dissimulée, par souci de commodité.

MOTEUR

  • 4 cylindres en ligne de 1 298 cm³, à DACT, 16 soupapes (4/cyl.), refroidi par liquide, déployant du couple et une puissance démentiels
    • du couple à souhait sur une large plage de régimes … 14,1 kg-m (102 pi-lb) à 7 000 tr/min
    • faible régime maxi de 9 000 tr/min, synonyme de fiabilité incroyable et durée utile quasi infinie (de quoi épater tout propriétaire d'un tel bolide!)
    • Ce moteur est conforme aux normes européennes antipollution EU-4, ou les dépasse.
  • Culasse à 4 soupapes
    • chambre de combustion compacte, avec un rapport volumétrique de 10,8:1
    • soupapes d'admission de 30 mm / d'échappement de 26 mm
    • extrémité des soupapes d'échappement cémentée, par souci de durabilité (la cémentation est un traitement thermique qui améliore la résistance et la durabilité d'une pièce)
    • La conception à 4 soupapes optimise l'écoulement des gaz et le rendement général du moteur.
    • intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
  • Cylindre et carter supérieur solidaires
    • excellente rigidité du moteur (le moteur sert de membre porteur au cadre)
    • plus léger et plus rigide que les ensembles constitués de deux pièces
  • Cames pointues (tant à l'admission qu'à l'échappement)
    • double arbre à cames en tête à entraînement latéral
    • couple démentiel et puissance époustouflante à faibles et moyens régimes
    • conduite sport tourisme n'exigeant aucun effort, impressionnante puissance de dépassement
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites de composite de céramique
    • Ce revêtement de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu.
    • permet d'éliminer la chemise lourde, retranchant ainsi du poids
    • excellente dissipation de la chaleur, pour une livrée constante de puissance
    • Ce revêtement améliore la fine pellicule d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi le frottement et bonifiant la sortie de puissance.
  • Pistons haute performance faits d'alu forgé, à jupe courte
    • légers, conférant de vives réponses à l'accélérateur
    • masse à mouvement alternatif réduite, atténuant les vibrations mécaniques
  • Vilebrequin produisant peu de vibrations
    • bielles cémentées d'une grande résistance et d'une durabilité sublime
  • Arbre d'équilibrage secondaire à deux axes, mû par engrenages
    • atténue les vibrations du moteur, rehaussant le confort du pilote et de son passager
  • Tendeur automatique de chaîne de distribution
    • réduit les besoins d'entretien et atténue les bruits mécaniques du moteur
  • Allumage transistorisé (TCI) ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle pour des démarrages instantanés, sans histoire
    • procure un calage et une cartographie très précis de l'allumage, optimisant le rendement du moteur à tous les régimes
  • Bobines d'allumage direct de haute performance
    • bobine d'allumage intégrée au capuchon de la bougie
    • réduction considérable du poids
  • Commande électronique des gaz Yamaha (YCC-T)
    • YCC-T commande les papillons par voie électronique, conférant d'excellentes réponses à l'accélérateur et une grande facilité de commande
    • YCC-T dose avec précision le volume d'air admis, pour déployer en douceur la courbe de couple
    • Le MCE qui commande l'YCC-T peut réagir à une vitesse aussi rapide qu'un millième de seconde.
  • Commande des gaz D-Mode de Yamaha... offrant deux modes (S et T)
    • fonctionne de pair avec le système YCC-T
    • permet au pilote d'ajuster les performances du moteur en fonction des conditions de conduite et de ses propres préférences
    • Le mode S permet au pilote de profiter pleinement de toute la puissance et de tout le couple du moteur.
    • Le mode T ralentit les réponses à l'accélérateur dans les situations qui exigent que la puissance soit déployée plus en douceur, comme sur une surface glissante ou mouillée.
    • Le mode T est idéal pour les randonnées de tourisme et réduit la consommation d'essence.
  • Système d'antipatinage
    • fonctionne de pair avec le système YCC-T
    • met à profit des capteurs installés sur les roues (tant à l'avant qu'à l'arrière); en fait, ce sont les mêmes capteurs que ceux du système antipatinage (ABS)
    • Dès que ce système détecte que la roue arrière commence à patiner, il modifie la fonction du système YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
    • Ce système aide à maintenir une traction quand la moto accélère sur une surface glissante.
    • s'engage automatiquement dès que le contacteur d'allumage est activé … se met hors fonction, si le pilote le souhaite
  • Régulateur de vitesse électronique
    • fait partie des fonctions du YCC-T
    • gamme de réglage s'étendant de 50 km/h à 160 km/h; la transmission doit être au moins au troisième rapport
    • se désactive dès qu'on serre les freins (avant ou arrière), qu'on tire sur la manette d'embrayage, qu'on serre complètement la manette des gaz ou qu'on enfonce le bouton d'activation
    • bouton de commande sur le sélecteur de la poignée gauche
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 42 mm, à boucle fermée
    • réponses nettes à l'accélérateur, en tout temps, à toute altitude
    • met à profit un capteur de position de l'accélérateur (TPS)
    • injecteurs Denso à 4 trous de pulvérisation
    • Le système à boucle fermée met à contribution une sonde d'oxygène chauffante qui surveille la teneur d'oxygène dans les gaz d'échappement, puis ajuste automatiquement le mélange essence/air en vue de minimiser l'émission de gaz nocifs.
    • Cette sonde d'oxygène chauffante transmet des données précises sur le rapport essence/air, particulièrement à basses températures du moteur.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte les démarrages sans étrangleur, un régime régulier pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite des gaz polluants.
  • Filtre à air à fibres visqueuses
  • Moteur compact tirant profit d'une transmission à axes superposés disposés en delta
    • Les axes étant superposés, la longueur du moteur s'en voit raccourcie, et la masse, centralisée.
    • Ce design permet aux ingénieurs de loger le moteur à l'endroit parfait à l'intérieur du cadre.
    • optimisation de la répartition avant/arrière du poids, procurant une maniabilité exemplaire
  • Boîte de vitesses à 6 rapports
    • Le 6e rapport surmultiplié agrémente les balades à vitesses élevées … le régime est réduit à ce plus haut rapport.
    • dotée d'engrenages hélicoïdaux et de crabots distincts, pour un fonctionnement onctueux et silencieux
    • rapports de démultiplication optimisant la large bande de puissance de la FJR
  • Roue primaire menée de conception spéciale, de type ciseaux
    • réduit les contrecoups des engrenages de la transmission
    • atténue les bruits de la transmission
  • Embrayage hydraulique à glissement et à assistance
    • La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
    • La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
    • Le design hydraulique procure un fonctionnement plus onctueux et exige moins d'entretien.
  • Transmission par arbre propre, silencieuse
    • archidurable, exigeant peu d'entretien
    • Ce système repose sur des tampons mécaniques intégrés au pignon d'attaque, procurant une puissance silencieuse et sans à-coups à la roue arrière.
  • Radiateur incurvé muni de deux ventilateurs annulaires
    • excellente dissipation de la chaleur … son profil incurvé offre une surface de refroidissement accrue par rapport à un radiateur plat
    • La gestion particulière de l'écoulement de l'air dégage l'air chaud du cockpit, réduisant la chaleur acheminée vers le pilote.
    • Les ventilateurs annulaires aspirent plus d'air qu'un ventilateur traditionnel.
  • Filtre à huile vissable et bouchon de vidange à accès facile, facilitant et accélérant les vidanges d'huile
  • Échappement 4-en-1-en-2 en inox, renfermant de nouveaux catalyseurs
    • optimisation du rendement du moteur sur toute la plage de puissance
    • deux nouveaux convertisseurs catalytiques à trois voies réduisant l'émission des gaz polluants
    • La FJR1300 est conforme aux normes européennes antipollution EU-4, ou les dépasse.
  • Coupe-moteur en cas d'inclinaison excessive empêchant le moteur de tourner si la moto chute

CADRE

  • Cadre triangulé en alu, à deux longerons
    • design offrant un excellent équilibre de rigidité et de fléchissement pour optimiser la maniabilité et la répartition de la charge
    • Du fait que le moteur est un membre porteur du cadre, les ingénieurs ont pu délester du poids du cadre principal.
    • combinaison parfaite pour conférer une maniabilité obéissant au doigt et à l'oeil, et une stabilité à toute épreuve
  • Sous-cadre arrière en alu, entièrement démontable
    • réduit les coût en cas de dommage
    • grande facilité d'accès à l'amorto arrière
  • Bras oscillant en alu coulé tout léger
    • arbre de transmission disposé du côté gauche, pour réduire le poids non suspendu
    • Cette réduction de poids non suspendu aide à optimiser la suspension et la tenue de route.
  • Géométrie du cadre
    • angle de chasse : 26° / chasse : 109 mm
    • répartition du poids avant / arrière : 51,9 % / 48,1 %
  • Fourche traditionnelle de 48 mm, entièrement réglable, offrant un débattement de roue de 135 mm (5,4 po)
    • Au menu des possibilités de réglage : précontrainte de 15 mm, 21 positions pour l'amortissement de la compression et 16 pour la détente
    • suspension incroyablement performante, avec un excellent retour d'information au pilote
    • permet au pilote d'adapter la suspension en fonction de son style de conduite, de son poids, de la charge imposée et des conditions de la route
  • Suspension arrière Monocross, réglable, offrant un débattement de roue de 125 mm (4,8 po)
    • pratique levier de réglage à deux étapes (souple / raide) pour la précontrainte du ressort qui permet au pilote de passer du réglage adapté à la conduite solo à celui de la conduite à deux
    • réglages des amortos comprenant 20 positions d'amortissement de la détente
  • Freins à deux disques de 320 mm serrés par des étriers Nissin à 4 pistons … avec freinage antiblocage (ABS) et freinage unifié
    • freinage très performant avec un excellent retour d'information au pilote
  • Freins à disque de 282 mm serrés par un étrier à piston unique … avec freinage antiblocage (ABS) et freinage unifié
    • étrier monté sur le revers du bras oscillant pour réduire l'effort de rotation en vue de conférer un rendement supérieur de la suspension
  • Freins (avant et arrière) bénéficiant de la technologie la plus évoluée de Yamaha pour le freinage antiblocage (ABS) et le freinage variable unifié
    • Le freinage antiblocage offre une excellente maîtrise lors d'un freinage brusque sur les surfaces mouillées ou glissantes.
    • MCE et module hydraulique réunis dans un seul module compact, favorisant la centralisation de la masse et la réduction du poids
    • Dès que le système ABS détecte le blocage imminent des roues, par l'entremise de capteurs intégrés aux jantes, il contrôle la pression hydraulique pour rétablir les conditions tout juste avant le moment où les roues commençaient à bloquer.
    • Le système de freinage variable unifié relie les freinages à l'avant et à l'arrière dès que le pilote serre les freins.
    • Serrer le frein avant engage le freinage unifié et exerce, à un degré variable, une force de freinage sur le frein arrière.
    • Serrer le frein arrière active le frein arrière et exerce, à un degré variable, une force de freinage sur le frein avant.
    • L'unification des freinages peut améliorer la puissance de freinage en équilibrant avec précision la force de freinage à l'avant et à l'arrière, en fonction du transfert naturel du poids.
  • Jantes en alu coulé tout léger, à 3 rayons
    • Cette légèreté réduit la masse non suspendue, conférant un excellent rendement de la suspension et une maniabilité exemplaire.
    • Dimensions des jantes : avant = MT3.50x17 (120/70ZR17) et MT5.50x17 (180/55ZR17)
    • pneus sport tourisme haut de gamme
  • Guidon réglable offrant trois positions de réglage
    • Depuis la position au centre, il peut s'avancer de 5,5 mm et reculer de 5,5 mm.
    • gamme totale de réglage : 11 mm (0,4 po) … outils requis
  • Hauteur réglable pour la selle du pilote
    • selles distinctes pour le pilote et le passager, adaptées aux balades de longues distances
    • selle du pilote se réglant en deux temps, trois mouvements, sur une plage de 20 mm (0,8 po)
    • Suffit de quelques secondes et d'aucun outil!
  • Chic carénage supérieur fait d'une seule pièce
    • très aérodynamique, réduisant la traînée
    • excellente protection contre le vent et les intempéries
    • gestion de l'écoulement de l'air optimisée, offrant au pilote un confort supérieur
  • Compartiment de rangement dans le carénage accueillant de menus articles
    • Ce rangement de 1 litre est idéal pour de petits articles comme un cellulaire, un portefeuille ou un ouvre-porte de garage.
    • Le volet de ce compartiment s'ouvre exclusivement quand le contact est établi.
    • à l'intérieur, une prise d'alimentation de 12 volts / 30 watts c.c.
  • Pare-brise électronique se réglant via un bouton-poussoir
    • design réduisant l'effet de succion (pression négative) dans le cockpit
    • gamme de réglage : 130 mm (5,1 po)
    • armé d'une mémoire qui rappelle le dernier réglage avant de couper le contact
  • Phares à deux yeux
    • renferment des ampoules à DEL compactes, légères et de longue durée
    • chaque oeil renferme les ampoules à DEL pour les deux faisceaux lumineux (de croisement, de route)
    • procurent à la fois un excellent éclairage de la voie et une grande visibilité de la moto
    • feux de position à ampoules à DEL à gauche et à droite des phares principaux
    • accès facile aux molettes d'orientation des faisceaux lumineux, pour compenser les charges variables
  • Carénage central avec fentes d'aération réglables
    • fentes latérales se réglant sans outils
    • plage de réglage : 20 mm (0,8 po)
    • les fentes permettent d'ajuster la quantité d'air amenée aux hanches / aux jambes du pilote
  • Feu arrière à ampoules à DEL
    • clignotants à DEL intégrés au feu arrière
    • feu arrière, feu de freinage et clignotants très perceptibles et uniques en leur genre … tous à ampoules à DEL
  • Sacoches latérales de 30 litres verrouillables, à dépose rapide et à couleur appariée à la moto
    • se posent et se déposent en un clin d'oeil … aucun outil requis
    • La FJR1300 est conçue pour épater la galerie, avec ou sans les sacoches.
  • Volumineux réservoir d'essence (25 litres) ergonomique
    • excellente autonomie
    • fait d'acier, donc tout indiqué pour les sacs de réservoir à fixation magnétique
    • réserve d'essence de 5 litres (le voyant s'allume quand il ne reste que 5 litres d'essence dans le réservoir)
  • Tableau de bord multifonction
    • du côté gauche du tableau de bord : tachymètre analogique (électrique) revampé
    • au centre : des instruments numériques — cinémomètre ACL, indicateur du niveau d'essence, indicateur de la commande des gaz D-Mode, montre, indicateur du mode ECO (qui indique si la moto roule efficacement ou non, du point de vue rendement énergétique)
    • à droite : l'écran à matrice à points montre les données de l'odomètre, des deux compteurs kilométriques, de la température ambiante, de la température du liquide de refroidissement, de la consommation ponctuelle d'essence, de la consommation moyenne d'essence, de l'autonomie estimée (compte tenu de l'essence restante), du temps du parcours et du compteur d'essence en réserve
    • aussi à l'écran à matrice à points : l'état des poignées chauffantes et le rapport sélectionné
    • panoplie de voyants avertisseur et d'indicateurs, dont ceux du régulateur de vitesse et de la commande d'antipatinage
    • cinémomètre affiche la vitesse en km/h ou en mi/h, au goût du pilote
  • Dispositif de blocage de l'allumage
    • réduit les coût en cas de dommage
    • doit reconnaître la clé de contact encodée avant que le moteur puisse démarrer
    • Si le dispositif ne reconnaît pas la clé encodée, ou si quelqu'un tente d'utiliser un tournevis ou un autre outil de violation, la moto ne démarrera pas, même si le contacteur d'allumage est tourné ou s'il est forcé à la position ON.
    • Pareillement, s'il ne reconnaît pas la puce codée de la clé, il bloque le fonctionnement du démarreur, de la pompe à essence et du moteur du démarreur.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

  • Le pratique système à clé unique de la FJR est adapté à toutes les serrures de la moto, dont celles du contacteur principal, du verrou de direction, des sacoches et du coffre arrière offert en option.
  • Plateforme intégrée pouvant accueillir le coffre arrière offert en option
  • Poignées chauffantes à intensité variable offrant dix niveaux de chaleur
  • Manettes réglables (5 positions) pour le freinage avant et l'embrayage
  • Repose-pieds distincts pour le pilote et son passager pour atténuer les vibrations et réduire le poids
  • Rétroviseurs repliables
  • Compartiment de rangement sous la selle pouvant accueillir un cadenas en U
  • Béquille centrale
  • Connecteur de l'outil de diagnostic Yamaha — à accès facile
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie lors de son remisage hivernal)

  • La FJR1300 déploie une puissance démentielle et livre des performances très poussées … pilotes novice s'abstenir!

Moteur
Moteur
quadricylindre en ligne, 16 soupapes (4 par cylindre), DACT, refroidi par liquide
Cylindrée
1 298 cm³
Alésage et course
79 x 66,2 mm
Rapport volumétrique
10,8:1
Couple maximal
14,1 kg-m (102 lb-pi) à 7 000 tr/min
Gestion du moteur
YCC-T, D-Mode, commande de traction, régulateur de vitesse
Alimentation
injection d'essence à corps d'admission de 42 mm Mikuni
Consommation d'essence estimée±
6,58 L/100 km
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
par arbre
Partie cycle
Suspension avant
fourche inversée de 48 mm, entièrement réglable; débattement de 135 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle, réglable; débattement de 125 mm
Freins avant
deux disques de 320 mm, étriers à 4 pistons / avec ABS et unifié
Freins arrière
disque de 282 mm, étrier à 1 piston / avec ABS et unifié
Pneu avant
120/70ZR17
Pneu arrière
180/55ZR17
Données diverses
Longueur
2 230 mm
Largeur
750 mm
Hauteur
1 325 mm à 1,455 mm
Empattement
1 545 mm
Angle de chasse / chasse
26° / 109 mm
Garde au sol
130 mm
Hauteur de selle
805 mm ou 825 mm
Contenance d'essence
25 litres
Masse tous pleins faits
288 kg (635 lb)
Couleur(s)
Bleu violacé métallique foncé mat
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un FJR1300 ABS 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 18 499,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 22 septembre 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.