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XSR900 2018

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Où que vous soyez au pays, nos concessionnaires sont prêts à vous venir en aide.


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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise sport
337,95 $
Rétroviseur à billettes de Rizoma
266,95 $
Sacoche latérale Sport Héritage à parois souples
499,95 $
Fixations de sacoches latéraux Sport Héritage à parois souples
199,95 $
Étui Sport Héritage pour outils
189,95 $
Doublure de sacoche latérale Sport Héritage à parois souples
66,95 $
Sacoches Zulupack imperméables de SHAD(MD)
220,95 $
Sacoche-réservoir Zulupack imperméable de SHAD(MD)
152,95 $
Sac de voyage Zulupack imperméable de SHAD(MD)
217,95 $
Polochon Zulupack imperméable de SHAD(MD)
92,95 $
Support pour GPS
76,95 $
Carter de chaîne
212,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: December 10, 2017

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*Taxes de vente comprises. Le rabais (s'il y a lieu) et l'acompte sont appliqués après facturation des taxes de vente.
Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

Voici la XSR900, inspirée de la FZ-09 tant prisée. Cette XSR allie merveilleusement les performances que déploie le tricylindre et un style résolument sport. Outre les caractéristiques principales de la FZ-09, on y retrouve la commande d'antipatinage et les freins antiblocage (ABS). Sa position naturelle de conduite confère un grand confort de l'aube au crépuscule, alors que l'embrayage à glissement assisté met l'accent sur le flair sportif fonceur de la XSR. Armée de son look soigné et intemporel, et des technologies de pointe de Yamaha, la XSR garantit des balades des plus agréables et passionnantes qui soient!

Puissance

Tricylindre en ligne de 850 cm³, à injection, refroidi par liquide et doté d'une admission à courant descendant. Ce moteur a été conçu de façon à développer un couple considérable à faible et moyen régimes, en plus d'offrir des reprises vives et linéaires.

Style

Le plastique … vous en trouverez très peu sur la XSR900. Son style résolument sport met l'accent sur la longue tradition de Yamaha sur le circuit de courses … mais ne vous laissez pas tromper! Une myriade de technologies de fine pointe est intégrée sous le réservoir d'essence protégé d'aluminium.
*Modèle 2016 illustré.

Instruments

La nacelle des instruments numériques multifonctions affiche tous les renseignements qu'exigent les grands amateurs de randonnées sportives, en passant par ceux du tachymètre à barres, de l'indicateur du rapport sélectionné et des économies ponctuelle et moyenne d'essence. Son design classique rond à affichage à cristaux liquides ajoute à la fonctionnalité et au style de la monture.

Faits saillants

  • Moteur à trois cylindres en ligne, de 847 cm³, à DACT, 4 soupapes/cylindre, refroidi par liquide, incliné à 42,5°
  • Cylindres décalés par rapport au vilebrequin, enduits de composite de céramique
  • Vilebrequin CP3 à manetons décalés de 120° fonctionnant avec des bielles séparées par fracture
  • Commande électronique des gaz, une exclusivité Yamaha (YCC-T)
  • Embrayage assisté à glissement limité
  • Sélecteur de mode D-Mode (3 modes)
  • Commande d'antipatinage
  • Freins antiblocage (ABS)
  • Suspensions réglables (avant, arrière)
  • Style néo-rétro au look véritablement sport

MOTEUR

  • Tricylindre en ligne compact, incliné à 42,5°, de 847 cm³, à DACT, 12 soupapes (4 par cyl.) et refroidi par liquide
    • mis au point pour déployer amplement de couple à faible et moyen régimes
    • reprises musclées mais linéaires à l'accélérateur
    • conforme aux normes européennes antipollution EU-4, ou les dépasse
  • Chambre de combustion à courant descendant, mettant à profit à 4 soupapes/cylindre
    • déploie un couple des plus menaçants … particulièrement à faible et moyen régimes
    • les 4 soupapes par cylindre maximisent l'écoulement des gaz entrant dans la chambre de combustion et en en sortant
    • soupapes d'admission : 31 mm / d'échappement : 25 mm
    • La surface des soupapes en acier est traitée d'Isonite et leurs extrémités sont cémentées, par souci de durabilité et pour en augmenter la résistance à l'usure.
  • Intervalle du réglage du jeu des soupapes : aux 42 000 km
  • Vilebrequin CP3 à manetons décalés de 120° … de conception cruciforme
    • Ce design réduit le couple d'inertie tout en accentuant le couple linéaire.
    • optimisé de façon à déployer un couple démentiel sur une grande plage de régimes
    • réponses vives et linéaires à l'accélérateur
    • rehausse joliment la barre de la symbiose " communication pilote / machine "
  • Volant d'équilibrage atténuant les vibrations selon le couple
    • atténue les vibrations du moteur de façon à assurer le confort du pilote
  • Bielles séparées par fracture ne renferment aucun écrou
    • Le chapeau et la tête de la bielle sont faits d'un même bloc de matériau; ces deux sections sont séparées par un processus spécial qu'on appelle " séparation par fracture ", elles sont usinées, puis enfin réunies.
    • Ce design aide à une obtenir une tête de bielle dont la rondeur est perfectionnée; les dimensions de la bielle sont d'autant plus précises, le tout, par souci de durabilité en dépit de l'énorme puissance qui y est exercée.
  • Légers pistons forgés en alu, à jupe courte
    • réponses instantanées à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques
    • excellente durabilité
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • Ce revêtement de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, ce qui permet d'éliminer la chemise et réduire le poids
    • excellente dissipation de la chaleur, pour une livrée constante de puissance
    • Ce revêtement améliore la fine pellicule d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi le frottement et bonifiant la sortie de puissance.
  • Cylindres décalés
    • décalés par rapport au vilebrequin (décalés du côté échappement)
    • réduction des pertes par friction qui se produisent entre les pistons et la paroi des cylindres pendant la course de combustion, améliorant par le fait même le déploiement de puissance
  • Cylindre et carter supérieur solidaires
    • rigidité accrue du moteur et du cadre (le moteur étant un membre porteur)
    • réduction du poids
  • Arbres à cames légers et évidés, très performants
    • cames dessinées de façon à déveloper un couple musclé à faible et moyen régimes
  • Carters permettant la disposition en delta des axes du vilebrequin, principal et d'entraînement
    • sur le plan longitudinal, le moteur est donc plus compact
    • le moteur ainsi raccourci permet de le loger à l'endroit optimal dans le cadre, optimisant la répartition du poids et offrant une maniabilité exemplaire
  • Système d'injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 41 mm, à boucle fermée
    • met à profit un capteur de position de l'accélérateur (TPS) et un capteur de position de l'accélérateur
    • injecteurs à 12 trous de pulvérisation
    • ils pulvérisent l'essence directement dans la lumière d'admission
    • La " boucle fermée " met à contribution un capteur d'oxygène qui " hume " les gaz évacués, pour ensuite ajuster automatiquement le mélange essence/air de façon à réduire l'émission de gaz polluants.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte les démarrages sans étrangleur, un régime régulier pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite des gaz polluants.
  • Commande électronique des gaz Yamaha (YCC-T)
    • YCC-T commande les papillons par voie électronique, conférant d'excellentes réponses à l'accélérateur et une grande facilité de commande
    • YCC-T dose avec précision le volume d'air admis, pour déployer en douceur la courbe de couple
    • Le MCE qui commande l'YCC-T peut réagir à une vitesse aussi rapide qu'un millième de seconde.
  • Commande variable des gaz D-Mode exclusive à Yamaha … 3 modes disponibles
    • permet au pilote d'ajuster les performances du moteur en fonction des conditions de conduite et de ses propres préférences
    • Mode STD (standard) — met l'accent sur l'accélération linéaire et le couple musclé du moteur
    • Mode " A " — permet au pilote de maximiser les performances sportives à faible et moyen régimes
    • Mode " B " — adoucit les réponses à l'accélérateur dans les circonstances où il vaut mieux apaiser les chevaux sportifs effrenés, comme sur les surfaces mouillées ou glissantes
    • bouton de la commande D-Mode sur le sélecteur du guidon à droite
  • Embrayage assisté à glissement (avec limiteur de glissement/contre-couple) des plus compacts
    • La fonctionnalité de glissement atténue les effets négatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilité et la suspension.
    • Réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accru et des entrées de virage plus onctueuses
    • La fonctionnalité d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
  • Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
  • Boîtier d'épurateur d'air mettant à contribution des trompettes de longueurs différentes pour les trois cylindres
    • avantages? une courbe de couple généreuse et des sons à l'admission qui accentuent les grognements tant recherchés à l'échappement
    • filtre à fibres visqueuses
  • Transmission compacte à 6 rapports
    • rapports de démultiplication optimisés de façon à accentuer le couple et les réponses à l'accélérateur
  • Radiateur plat offrant un refroidissement très efficace
    • couvercles latéraux (tant à droite qu'à gauche), faits d'alu, donnent du chic au radiateur
  • Refroidisseur d'huile refroidi par liquide qui assure la stabilité de la température du lubrifiant, pour en prolonger la durée utile
  • Pratique filtre à huile vissable et bouchon de vidange à accès facile, accélérant les vidanges d'huile
  • Allumage transistorisé (TCI) ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle pour des démarrages instantanés, sans histoire
    • procure un calage et une cartographie très précis de l'allumage, optimisant le rendement du moteur à tous les régimes
  • Chic échappement 3 en 1 monté bas dans le cadre
    • silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réduire l'émission de gaz nocifs
    • Du fait que l'échappement est monté bas, la centralisation de la masse est accentuée, facilitant ainsi la maniabilité du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • Système d'apport d'air frais (et non Ram Air [air dynamique]) injectant une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement en vue de brûler complètement toute l'essence non brûlée, réduisant ainsi le dégagement de gaz polluants

CHASSIS

  • Cadre triangulé en aluminium à double longeron, moulé sous pression par écoulement contrôlé
    • optimise l'équilibre rigidité/fléchissement pour conférer une tenue de route sportive et une stabilité exemplaire
    • comme membre porteur du cadre, le moteur permet de délester du poids du cadre principal, tout en en assurant la compacité
    • maniabilité légère et agile
  • La position de pilotage est l'une des caractéristiques les plus importantes du cadre de la XSR900.
    • position de conduite redressée offrant un bon équilibre de maniabilité sportive et de confort douillet pour le pilote
  • Géométrie du cadre
    • empattement de 1 440 mm (56,7 po), angle de chasse de 25° et chasse de 103 mm
    • répartition du poids avant/arrière : 51 % / 49 %
    • angle d'inclinaison dangereuse d'environ 50°, mettant l'accent sur la nature sportive de la XSR900
    • Les dimensions et la forme du cadre ont été conçues pour améliorer les qualités du moteur à trois cylindres, centraliser la masse et abaisser le centre de gravité.
  • Sous-cadre démontable en acier à tubes ronds
    • facilite l'accès aux composants de la suspension arrière
    • en cas de chute malencontreuse, coûts de réparations réduits
  • Bras oscillant contreventé, en alu moulé sous pression par écoulement contrôlé, monté à l'extérieur du cadre
    • Ce design " extérieur " signifie que le bras oscillant est monté sur la face extérieure des longerons du cadre … et non sur la face intérieure de ces longerons.
    • Il confère une forme étroite à la jonction selle/réservoir d'essence, ce qui influe énormément sur la hauteur de la selle et facilite la pose des pieds sur le sol à l'arrêt.
    • réduction de la masse non suspendue, bonifiant le rendement de la suspension
    • excellente traction et superbe contrôle de la roue arrière
  • Fourche à cartouche inversée de 41 mm, réglable et offrant un débattement de roue de 137 mm (5,4 po)
    • Précontrainte réglable du ressort (sur 15 mm) et 12 positions de réglage pour l'amortissement de la détente
    • En inversant la cartouche de la fourche, les ingénieurs Yamaha ont pu réduire le poids non suspendu et le fléchissement de la fourche, du fait que les poteaux sont serrés dans les tés de la fourche.
    • réglable, permettant au pilote de régler la suspension selon son poids, son style de pilotage et les conditions de la route pour maximiser la maniabilité et le rendement de la suspension
  • Tés de fourche supérieur et inférieur faits d'alu tout léger
  • Suspension arrière Monocross réglable, à tringle, offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
    • parmi les réglages de l'amortisseur arrière : 7 positions de précontrainte du ressort, et 3 tours pour le réglage de l'amortissement de la détente
  • À l'avant, le système de freinage antiblocage (ABS) a droit à deux disques flottants de 298 mm serrés par des étriers à 4 pistons monoblocs, à fixation radiale
    • la fixation radiale aide à minimiser la déformation des étriers, multipliant ainsi le rendement du freinage
    • maître-cylindre doté d'un piston de 16 mm
    • excellente puissance de freinage, maîtrise sublime, très bon retour d'information au guidon
  • Manette de freinage réglable (5 positions)
  • À l'arrière, le système de freinage antiblocage (ABS) met à profit un disque de 245 mm qui est serré par un étrier Nissin tout léger doté d'un seul piston coulissant
  • Système de freinage antiblocage ABS
    • MCE et module hydraulique réunis dans un seul module compact
    • Dès que le système ABS détecte le blocage imminent des roues (via des capteurs intégrés aux jantes), il contrôle la pression hydraulique pour rétablir les conditions tout juste avant le moment où les roues commençaient à bloquer.
    • Le freinage antiblocage offre une excellente maîtrise lors d'un freinage brusque ou sur les surfaces mouillées, glissantes ou meubles.
    • réduction du poids, centralisation de la masse
  • Jantes en alu coulé tout léger, à 10 rayons
    • Cette légèreté réduit la masse non suspendue, conférant un excellent rendement de la suspension et une maniabilité exemplaire.
    • jante avant : MT3.50-17
    • jante arrière : MT5.50-17
  • Guidon traditionnel, à bouts en fuseau
    • robuste en dépit de sa légèreté
    • offre une position de conduite redressée très confortable, de l'aube au crépuscule
    • design traditionnel facilitant son remplacement par un autre, d'une courbe différente que peut préférer le pilote
  • Réservoir d'essence de 14 litres avec couvre-réservoir en alu remplaçables
    • étroit, offrant de bonnes prises pour les genoux
    • réserve de 2,7 litres (déclenche l'allumage du voyant de bas niveau d'essence)
    • pompe à essence électrique intégrée
    • couvre-réservoir extérieur et panneaux latéraux remplaçables … entraînant des coûts de remplacement réduits en cas de dommages
  • Selle monopièce pour le pilote et son passager (légèrement plus courte que celle de la FZ-09)
    • hauteur de la selle : 830 mm (32,7 po)
  • Tableau de bord / instruments ronds à affichage ACL, au look rétro
    • Au menu des indicateurs numériques : tachymètre à barres, cinémomètre, odomètre, deux compteurs journaliers, indicateur de niveau d'essence, compteur de réserve (tient compte des kilomètres parcourus depuis l'accès à la réserve d'essence), indicateur de température du liquide de refroidissement, indicateur du rapport sélectionné, consommations d'essence actuelle et moyenne, température de l'air admis, indicateur du mode sélectionné (D-Mode), montre, indicateur du système d'antipatinage et indicateur ECO
    • panoplie de voyants avertisseurs, dont ceux du freinage antiblocage ABS et du système d'antipatinage
  • Rétroéclairage réglable du tableau de bord
  • Phares à ampoules halogènes de 65/55 watts, de style néo-rétro, avec supports en alu au look rétro
    • accentue l'authentique look sport néo-rétro de la XSR900
  • Feu arrière de style vintage, doté de 19 DEL
  • Carrosserie néo-rétro d'un style des plus sportifs
    • garde-boue avant doté d'un support en alu, 3 panneaux du réservoir d'essence, panneaux latéraux, garde-boue arrière, rétroviseurs et bavette pare-boue

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

  • Légers repose-pieds, sélecteur de rapport et pédale de freinage arrière — en alu forgé
  • Direction verrouillable
  • Chaîne d'entraînement durable, à galets
  • Points d'ancrage de sandows sur les repose-pieds du passenger
  • Pratique verre-regard du niveau d'huile
  • Feux de détresse (4)
  • Capteur d'inclinaison excessive qui coupe le contact si la moto tombe à la renverse
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal)
  • Prise pour l'outil de diagnostic Yamaha

    NOTA : La XSR900 déploie une puissance considérable et livre des performances très poussées. Pilotes novices ou inexpérimentés s'abstenir!

Moteur
Moteur
3 cyl. en ligne, DACT, 12 soup. (4 par cylindre), refr. par liquide
Cylindrée
847 cm³
Alésage et course
78 x 59,1 mm
Rapport volumétrique
11,5:1
Couple maximal
8,9 kg-m (64,3 pi-lb) à 8 500 tr/min
Gestion du moteur
YCC-T, D-Mode (3 positions) et commande antipatinage
Alimentation
injection à corps d'adm. de 41 mm
Consommation d'essence estimée±
5,38 L / 100 km
Lubrification
carter humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
chaîne à galets
Partie cycle
Suspension avant
fourche inversée de 41 mm, réglable / débattement de 137 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle, réglable / débattement de 130 mm
Freins avant
deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons à fixation radiale / ABS
Freins arrière
disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS
Pneu avant
120/70ZR17
Pneu arrière
180/55ZR17
Données diverses
Longueur
2 075 mm
Largeur
815 mm
Hauteur
1 140 mm
Empattement
1 440 mm
Angle de chasse / chasse
25° / 103 mm
Garde au sol
135 mm
Hauteur de selle
830 mm
Contenance d'essence
14 litres
Masse tous pleins faits
195 kg (430 lb)
Couleur(s)
noir métallique
Rouge vif
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un XSR900 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 11 099,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 22 septembre 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.