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Kodiak 450 2018

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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise
274,95 $
Rétroviseurs pour guidon
135,08 $
Rétroviseur à main
10,95 $
Bac Explorer Scout de Kolpin(MD)
120,95 $
Porte-glacière
111,95 $
Caisse rigide pour l'arrière du véhicule
265,95 $
Caisse rigide pour l'avant du véhicule
175,95 $
Pince-équipement Pro-Gear de Kolpin(MD)
129,95 $
Fourreau Stronghold Transport de Kolpin(MD)
162,95 $
Fourreau Stronghold L de Kolpin(MD)
97,95 $
Fourreau IV de Kolpin(MD)
97,95 $
Fourreau IV de Kolpin(MD)
160,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour VTT

    La couverture Yamaha Protection Plus pour VTT prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'un VTT Yamaha neuf. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • siège
    • châssis
    • jantes
    • indicateurs
    • composantes du treuil
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: November 20, 2017

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Non compris dans le PDSF : le transport, l'inspection prélivraison et le gréement préliminaire (bateaux). Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Pour connaître le prix final, passez chez un concessionnaire près de chez vous.

Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR Les Sentiers

La qualité et la fiabilité ne retiennent pas beaucoup d'importance tant qu'on en n'a pas besoin. Ici, il n'y a que vous et votre VTT. Le Kodiak 450 tout compact, redessiné et alimenté par injection, est le VTT auquel les Canadiens se sont fiés, et maintenant, il refait surface. Il est conçu nommément pour le Canada. Nommément pour vous. Tenez-vous-le pour dit? le Kodiak 450 est prêt à reprendre son poste à titre de roi et maître des VTT de taille intermédiaire.

Puissance et confiance

On a mis au point le nouveau monocylindre de 421 cm³ alimenté par injection pour procurer, à la fois, une puissance nerveuse et un confort remarquable. Fort de sa fiabilité Yamaha à toute épreuve, le Kodiak 450 sait bosser dur, mais il sait aussi s'amuser.

Style compact

Le châssis du tout nouveau Kodiak 450 réunit une position de conduite ergonomique, un bas centre de gravité et une direction n'exigeant qu'un faible effort en une seule machine compacte.

On-CommandMD 4RM

Le tout nouveau Kodiak 450 est équipé du sélecteur On-Command 4RM exclusif à Yamaha, offrant aussi les modes 2RM et 4RM à glissement limité. C'est le conducteur qui mène et qui prend les décisions, ce qui élimine l'hésitation et tout risque de glissement au moment de l'engagement du système.

MOTEUR

  • Monocylindre de 421cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par liquide
    • design éprouvé reconnu pour son excellente fiabilité
    • moteur alimenté d'essence ordinaire sans plomb
    • fixations du moteur faites de caoutchouc, atténuant les vibrations et le bruit — améliorant par le fait même le confort du pilote
  • Démarrage électrique
    • système d'autodécompression, facilitant et accélérant les démarrages
  • Culasse à 2 soupapes, à SACT de conception toute simple, avec 2 soupapes (une d'admission, une d'échappement)
    • soupape d'admission de 40 mm; celle d'échappement : 34 mm
    • culbuterie actionnant les soupapes... de design à la fois simple et éprouvé, facile à ajuster
  • Corps du cylindre en alu; chemise en fonte
    • en cas de problème, le cylindre peut être réusiné (2 réalésages disponibles)
  • Piston en alu forgé, doté d'une jupe courte
    • sa légèreté signifie des réponses vives à l'accélérateur et l'atténuation des vibrations mécaniques
  • Arbre d'équilibrage mené par engrenages
    • atténue les vibrations du moteur, rehaussant ainsi le confort du pilote
  • Système d'injection électronique d'essence muni d'un corps d'admission Mikuni de 34 mm, et jumelé à un capteur de position du papillon (TPS) et à un régulateur du régime du ralenti (RRR)
    • Le TPS sert à doser avec précision l'injection d'essence en vue d'optimiser la sortie de puissance et les réponses à l'accélérateur, et de réduire la consommation d'essence.
    • Le RRR aide à stabiliser le régime du ralenti, même pendant le réchauffement du moteur.
    • Au menu des autres avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage sans enrichisseur, l'excellente économie d'essence et la réduction des émissions polluantes.
  • Limiteur du régime
    • une vis facile à régler
    • Ce limiteur de régime réduit l'accélération et la vitesse de pointe, au besoin.
  • Boîtier d'épurateur d'air à grand débit, monté haut dans le châssis, muni d'un filtre à air en mousse lavable
    • filtre à air accessible sans le moindre outil
    • Du fait que le filtre est fait de mousse lavable, il est réutilisable, ce qui réduit les coûts d'entretien.
    • Son montage haut dans le châssis aide à prévenir l'infiltration de l'eau.
    • boîtier d'épurateur d'air se purgeant sans nécessiter le moindre outil
  • Transmission à variation continue (TVC) Ultramatic entièrement automatique à deux plages — et exclusive à Yamaha — faisant école dans l'industrie, dotée de la marche arrière et du freinage moteur en descente de pente
    • transmission à deux plages (haute, basse) avec la marche arrière. La plage basse râle avec acharnement pour tracter de lourdes charges ou pour ne faire qu'une bouchée d'un terrain très difficile
    • La TVC sélectionne automatiquement le rapport optimal de la transmission, signifiant que vous vous trouvez toujours au bon rapport!
    • La conception de la transmission Ultramatic offre un freinage moteur inspirant confiance et facilement maîtrisé en descente de pente.
    • Ce freinage moteur en descente réduit aussi l'usure des freins et les besoins d'entretien connexes.
    • Un embrayage centrifuge spécial est intégré à la transmission Ultramatic. Cet embrayage maintient une tension constante sur la courroie, ce qui en réduit l'usure, du fait qu'elle ne glisse pas au moment de la mise en prise de l'embrayage.
    • conduites de refroidissement de la courroie montées haut dans le châssis, prévenant ainsi l'ingestion d'eau
    • carter de la courroie trapézoïdale doté d'un bouchon de purge facilement accessible (sans outils)
    • sélecteur à grille, de style automobile, à 5 positions (plage haute, basse, point mort, marche arrière, stationnement)
  • Pratique sélecteur de marche (2RM / 4RM) On-Command à bouton-poussoir, monté sur le guidon
    • deux modes : 2RM et 4RM à glissement limité
    • Armé de ce sélecteur On-Command, c'est vous qui décidez du mode qui convient le mieux aux conditions... pas la machine!
  • Arbres de transmission rectilignes, tant à l'avant qu'à l'arrière
    • La disposition rectiligne de ces arbres permet d'éliminer les joints universels, de réduire le frottement et d'atténuer les bruits et vibrations.
    • Les arbres de transmission homocinétiques à l'avant et à l'arrière mettent à profit des gaines en plastique épais pour protéger les joints homocinétiques.
  • Système de refroidissement avec une grande capacité de refroidissement grâce à l'assistance du ventilateur électrique
    • capacité de refroidissement de 53 % supérieure à celle du Kodiak 450 du passé
    • maintient une température constante dans le moteur, optimisant ainsi son rendement
    • radiateur logé haut dans le châssis, par souci de protection
    • d'un design réduisant la chaleur transmise au pilote
  • Lubrification par carter humide
    • filtre à huile vissable, autorisant donc des vidanges rapides et faciles
    • trou d'accès au bouchon de vidange d'huile dans la plaque de protection
  • Allumage transistorisé TCI ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, pour des démarrages très rapides
    • procure une cartographie et un calage de l'allumage très précis, pour optimiser le rendement du moteur à tous les régimes
  • Connecteurs étanches, adaptés au milieu nautique, sur tous les composants électriques
  • Échappement en inox, renfermant un convertisseur catalytique et un pare-étincelles lavable
    • pare-étincelles empêchant les étincelles vagabondes de s'échapper
    • convertisseur catalytique réduisant l'émission de gaz polluants
    • Du fait qu'il est fait d'inox, la corrosion est tenue bien en respect!
  • Système d'apport d'air frais injectant une bouffée d'air frais dans la lumière d'échappement, permettant de brûler complètement toute essence non brûlée et réduisant par le fait même l'émission de gaz polluants

Partie Cycle

  • Robuste châssis construit de tubes en acier
    • compact, agile et nerveux
    • siège bas dans le châssis (855 mm / 33,7 po du sol), abaissant le centre de gravité, inspirant confiance au pilote et multipliant sa sécurité
    • position de conduite révisée (par rapport à celle du 450 du passé), offrant un cockpit plus spacieux et un espace dégagé pour les genoux et les pieds, rehaussant le confort du pilote
  • Plaques de protection pleine longueur, faites de plastique résistant
    • soubassement entièrement protégé par des plaques résistant à des impacts brutaux (plaques de conception 2-pièces)
    • trous d'accès aux bouchons de vidange de l'huile moteur et du différentiel avant — dans la plaque protectrice principale
    • Ces plaques protectrices multiplient la capacité de circuler en terrain difficile en permettant au véhicule de franchir les obstacles sans coup férir.
  • Bras à double delta en acier, tant à l'avant qu'à l'arrière
    • bras delta en ailes de mouette, tant à l'avant qu'à l'arrière, inspirant confiance en réduisant l'effet de roulis
    • barre stabilisatrice à l'arrière, optimisant la tenue de route et réduisant l'effet de roulis
  • Suspensions réglables à double delta indépendants, à l'avant et à l'arrière
    • amortos à gaz à précontrainte réglable (5 positions), à l'avant comme à l'arrière
    • débattement des roues avant : 171 mm (6,7 po) / arrière : 189 mm (7,4 po)
    • confort douillet, même dans les sentiers les plus ardus
  • Garde au sol de 245 mm (9,6 po)
  • À l'avant, freins à disques
    • freinages avant et arrière indépendants l'un de l'autre, multipliant la maîtrise et l'agilité du véhicule en terrain accidenté
    • deux disques de 220 mm (8,7 po) serrés par des étriers Nissin à un seul piston
  • Frein scellé, lubrifié par bain d'huile
    • Le frein unique à l'arrière est complètement encapsulé dans le carter d'engrenages arrière.
    • La conception fermée de ce frein prévient l'infiltration de boue et d'eau — la présence de ces corps étrangers risque de provoquer une usure prématurée des pièces.
    • rendement soutenu du freinage
    • besoins d'entretien réduits
  • Pneus CST chaussant de robustes jantes en acier
    • pneus de 25 pouces aidant à augmenter la garde au sol
    • pneus de conception évoluée améliorant la précision de la direction et le confort de roulement
  • Réservoir d'essence de 14 litres
    • indicateur à barres indiquant le niveau d'essence au tableau de bord ACL
    • La dernière barre clignote quand le niveau d'essence est à moins de 4,2 litres (à titre d'avertissement de bas niveau d'essence).
  • Position de conduite révisée par rapport à celle du 450 de la génération précédente, par souci de confort et pour inspirer confiance
    • guidon et courbure du guidon révisés
    • siège allongé
    • marchepieds allongés, élargis
  • Siège à dépose rapide, renfermant une grande pochette de rangement
    • s'enclenche facilement en place... aucune patte enquiquinante lors de la dépose du siège
    • siège allongé de 110 mm par rapport à celui du bolide de la génération précédente, et aussi doté de supports pour les cuisses
    • pochette de rangement dotée de nombreux trous de vidange (la pochette n'est pas étanche)
  • Marchepieds surdimensionnés
    • considérablement plus longs et plus larges que ceux du 450 de la génération précédente... dégageant plus d'espace pour les pieds
    • excellente protection pour les pieds
    • aident à réduire les éclaboussures de boue et d'eau dans l'habitacle
  • Tableau de bord numérique, à affichage ACL facile à lire, proposant une myriade d'indicateurs et de voyants avertisseurs
    • au menu de ses fonctions : cinémomètre, odomètre, compteur kilométrique, indicateur du niveau d'essence, horomètre, compteur d'heures de service, indicateur du mode de roulage, indicateur du rapport engagé, divers voyants avertisseurs
  • Style de forme angulaire menaçante
    • ailes et carrosserie du centre moulées par injection et traitées d'un fini antiéraflures à certains endroits
    • cockpit plus dégagé vs celui du Kodiak 450 de la génération précédente
  • Puissant éclairage
    • phares à ampoules au krypton, de 30/30 W
    • feux arrière (feux de freinage et de position)
  • Robustes porte-bagages faits d'acier, à l'avant comme à l'arrière, peints d'un fini ridé par souci de durabilité
    • charge maximale du porte-bagages avant : 40 kg (88 lb)
    • charge maximale du porte-bagages arrière : 80 kg (176 lb)
  • Robuste attache coulée de style "timon" (boule non comprise)
    • capacité de traction : 600 kg (1 322 lb)
  • Robuste pare-chocs peint d'un fini ridé par souci de durabilité
  • Prise de 12 volts c.c.
    • judicieusement intégré au centre de la carrosserie, tout juste derrière le guidon
    • prise de 12 V, 10 A / 120 W, tout indiquée pour brancher un phare de travail, un GPS, un cellulaire...
  • Câblage du treuil intégré, facilitant l'installation d'un treuil accessoire
  • Batterie scellée, ne nécessitant que peu d'entretien (il est important de charge la batterie pendant le remisage prolongé de l'unité)
  • Coupleur de l'outil de diagnostic Yamaha, facilement accessible sous le siège
    • L'ODY — l'outil de diagnostic exclusif à Yamaha qui fait gagner temps et argent!
Moteur
Moteur
monocylindre, 2 soupapes, SACT, refroidi par liquide
Cylindrée
421 cm³
Alésage et course
84,5 mm x 75 mm
Rapport volumétrique
10:1
Alimentation
injection électronique d'essence, corps d'admission Mikuni de 34 mm
Allumage
TCI
Démarrage
électrique
Lubrification
carter humide
Boîte de vitesses
TVC Ultramatic (entièrement automatique) de Yamaha; sélecteur On-Command à bouton-poussoir (2RM et 4RM à glissement limité)
Entraînement final
par arbres
Partie cycle
Suspension avant
deux bras delta indépendants, réglables / débattement de roues de 171 mm (6,7 po)
Suspension arrière
deux bras delta indépendants, réglables, avec une barre stabilisatrice / débattement de roues de 189 mm (7,4 po)
Freins avant
deux disques de 220 mm serrés par des étriers à piston unique
Freins arrière
frein à multidisques humides, scellé
Pneus avant
AT25 x 8-12
Pneus arrière
AT25 x 10-12
Données diverses
Longueur
2 035 mm
Largeur
1 180 mm
Hauteur
1 160 mm
Empattement
1 240 mm
Garde au sol minimale
245 mm
Rayon de braquage
3,2 m
Voie (avant)
930 mm
Voie (arrière)
935 mm
Hauteur de siège
855 mm
Masse tous pleins faits
289 kg (637 lb)
Contenance d'essence
14 litres
Capacité, porte-bagages avant
40 kg (88 lb)
Capacité, porte-bagages arrière
80 kg (176 lb)
Capacité de traction
600 kg (1 322 lb)
Couleur(s)
bleu Yamaha (jantes en acier)
vert (jantes en acier)
rouge (jantes en acier)
Garantie
1 an / kilométrage illimité
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un Kodiak 450 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 7 799,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 15 juin 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.