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YFZ450R 2018

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Rétroviseurs pour guidon
135,08 $
Rétroviseur à main
10,95 $
Polochon Zulupack imperméable de SHAD(MD)
92,95 $
Sac de voyage Zulupack imperméable de SHAD(MD)
217,95 $
Combiné arceaux de sécurité / cale-pieds / repose-pieds GYTR(MD)
760,90 $
Kit d'arceaux de sécurité GYTR(MD)
345,90 $
Kit d'arceaux de sécurité GYTR(MD)
378,90 $
Kit d'arceaux de sécurité GYTR(MD)
385,90 $
Kit d'arceaux de sécurité GYTR(MD)
338,90 $
Barre de levage avant GYTR(MD) de style MX
204,95 $
Rallonges de cale-pieds GYTR(MD)
83,95 $
Plaque de protection du moteur / soubassement
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Date printed: November 19, 2017

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MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR Les Sentiers

Au guidon de l'YFZ450R, une victoire en apporte une autre. Pourquoi? Tout simplement parce qu'il surpasse tous ses rivaux. L'YFZ450 fin prêt pour les courses fait couler l'adrénaline dans vos veines comme seule Yamaha sait le faire.

PUISSANCE

  • Embrayage à glissement et assistance
  • Traction améliorée à pleins gaz
  • Cartographie de l'IEC révisée en vue d'améliorer de 10 % le rendement énergétique

MANIABILITÉ

  • Maniabilité plus légère, plus agile
  • Nouveaux pneus à carcasse radiale proposant une sculpture redessinée
  • Châssis en alu

DESIGN

  • Pose et dépose des garde-boue avant et arrière n'exigeant aucun outil
  • Ergonomie spacieuse adaptée au pilote actif
  • Bras delta dessinant un grand arc

MOTEUR

  • monocylindre de 449 cm³, à DACT, 5 soupapes en titane et refroidi par liquide
    • fiabilité éprouvée, durabilité à toute épreuve
    • couple et puissance dignes du podium
  • Démarreur électrique
    • doté d'un dispositif d'autodécompression pour des démarrages rapides, sans histoire
    • redémarre à tous les rapports
  • Culasse à 5 soupapes et à DACT; rapport volumétrique de 11,8:1
    • 3 soupapes d'admission de 27 mm et 2 d'échappement de 28 mm ? toutes en titane, maximisant le passage des gaz
    • activation des soupapes via une cale sous le poussoir, prolongeant l'intervalle du réglage du jeu des soupapes
  • Soupapes toutes légères, en titane, dotées de ressorts à tension
    • le titane réduit la masse en mouvement alternatif et autorise un régime plus élevé
    • soupapes en titane : 40 % plus légères que celles en acier
    • Les ressorts à tension réduisent les pertes par frottement.
  • Arbres à cames évidés, tout légers, très performants
    • design des cames procurant un excellent couple et une grande sortie de puissance aux régimes moyens et élevés
  • Piston en alu forgé, tout léger, dessiné avec une jupe courte
    • Cette légèreté se traduit par des réponses vives à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques, entraînant une excellente durabilité
  • Cylindre en alu léger, plaqué de composite de céramique, et dépourvu d'une chemise
    • Il n'y a aucune chemise lourde; le composite de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu.
    • Cet enduit de céramique confère une dissipation de la chaleur rapide et uniforme
    • Cet enduit de céramique permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
  • Arbre d'équilibrage très léger, mû par engrenages
    • atténue les vibrations, augmentant du même coup le confort du pilote et réduisant sa fatigue
  • Lubrification par carter sec
    • design contribuant à réduire la carence d'huile lorsque le moteur est fortement sollicité
    • l'absence d'un carter d'huile profond signifie que le moteur repose plus bas dans le châssis, optimisant la maniabilité et abaissant le centre de gravité.
    • filtre à huile à élément filtrant remplaçable
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 42 mm, alliée à un capteur de position du papillon (CPP) et à une soupape régulatrice du régime de ralenti (RRR)
    • injecteur à 12 trous, optimisant l'atomisation de l'essence et maximisant la livrée de puissance
    • le CPP sert à calculer avec précision le volume d'essence à injecter en vue d'optimiser la livrée de puissance et de déployer de vives réponses à l'accélérateur à tous les régimes.
    • la soupape RRR aide à assurer que le régime de ralenti demeure stable, même pendant la période de réchauffement du moteur.
    • suffit de peu d'effort pour actionner la manette des gaz, signifiant que le pilote se fatigue moins lors des longues randonnées
    • parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte les réponses vives à l'accélérateur, les démarrages sans enrichisseur, un régime de ralenti stable pendant le réchauffement et des émissions polluantes réduites
  • Boîtier d'épurateur d'air accessible sans outils, équipé d'un filtre à air en mousse lavable, à deux étages
    • l'accès au filtre en mousse réutilisable se fait sans outil, ce qui facilite joliment les entretiens.
    • son design à deux étages permet de maximiser l'effet de filtration.
    • purge du boîtier d'épurateur d'air se faisant sans le moindre outil
  • Transmission compacte à 5 rapports, offrant aussi la marche arrière
    • propose des rapports de démultiplication optimisés afin d'offrir des performances éblouissantes
  • Embrayage antidribble assisté, compact
    • réduit les effets du freinage moteur, permettant au pilote de contrôler avec précision la vitesse d'entrée dans les virages... réduisant ainsi ses chronos
    • optimise la maîtrise du bolide (moins de sautillements de la roue arrière) et améliore les performances de la suspension
    • L'assistance fournie réduit l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage par jusqu'à 20 %, améliorant par le fait même l'endurance du pilote.
    • cache d'embrayage à accès rapide accélère l'entretien de l'embrayage
  • Entraînement final par chaîne à galets
    • facile à ajuster
    • chaîne à galets robuste et durable
  • Système de refroidissement très performant, doté d'un ventilateur électrique
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, ce qui se traduit par des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Système d'échappement performant, équipé d'un pare-étincelles nettoyable
    • mis au point pour maximiser la sortie de puissance
    • pare-étincelles « lavable » prévenant les étincelles vagabondes de sortir du pot d'échappement
  • Système d'apport d'air frais injectant une bouffée d'air frais dans la lumière d'échappement en vue de brûler complètement toute l'essence non brûlée, réduisant ainsi le dégagement de gaz polluants dans l'environnement

Partie cycle

  • Châssis hybride tout léger, fait de pièces en alu et en acier coulé, offrant un excellent équilibre de rigidité et de fléchissement
    • largeur de l'unité de 1 240 mm (48,8 po) alliée au siège abaissé à 810 mm (31,9 po) du sol, conférant une maniabilité à plat très stable
    • compact, favorisant une maniabilité preste et obéissante
    • moteur logé bas dans le châssis, abaissant le centre de gravité et centralisant la masse, et par conséquent offrant une impressionnante maniabilité
  • Sous-cadre arrière démontable, fait d'alu
    • réduction du poids
    • facilite l'accès à l'amorto arrière
    • réduit les coûts d'entretien en cas de chute fâcheuse
  • Léger bras oscillant en alu
    • réduction du poids
    • adhérence et maîtrise exemplaires de la roue arrière
  • Suspension avant à double bras delta indépendants, entièrement réglable, équipée d'amortos Kayaba accolés, haut de gamme
    • amortos Kayaba accolés, chargés d'azote sous pression, à long débattement et entièrement réglables, dotés de ressorts à deux raideurs et enduits d'un traitement Kashima réduisant le frottement
    • au menu des réglages de l'amorto avant : vis de précontrainte du ressort, amortissement de la compression rapide et lente, et amortissement de la détente
    • débattement des roues avant : 250 mm (9,8 po)
    • permet au pilote d'adapter la suspension à son goût, selon son poids, son style de conduite, l'état de la piste ou du sentier
  • Suspension arrière à monoamortisseur à tringle entièrement réglable; amorto Kayaba haut de gamme équipé d'un réservoir accolé
    • amorto Kayaba à réservoir accolé chargé d'azote sous pression, réglable, à grand débattement, réglable
    • au menu des réglages de l'amorto arrière : vis de précontrainte du ressort, amortissement de la compression rapide et lente, et amortissement de la détente
    • débattement des roues arrière : 280 mm (11 po)
  • Freins avant dotés de deux disques de 161 mm serrés par des étriers à deux pistons
    • garnitures munies de rainures-témoins d'usure pour en faciliter l'inspection visuelle
    • excellente puissance de freinage, retour d'information impeccable et maîtrise sublime du freinage
    • manette du freinage avant réglable
  • À l'arrière, un seul disque de 200 mm à pourtour ondulé se voit serré par un étrier à deux pistons
  • Frein de stationnement
    • Le pourtour ondulé contribue à la cure minceur et améliore le refroidissement des pièces (ce profil ondulé augmente la surface et donc aussi le refroidissement).
    • garnitures munies de rainures-témoins d'usure pour en faciliter l'inspection visuelle
    • levier du frein de stationnement monté sur le guidon
  • Robustes jantes en alu tout léger, chaussées de pneus MAXXIS très performants
    • bords roulés, multipliant la robustesse et la durabilité
    • La bande de roulement des pneus améliore la précision de la direction, le confort de conduite et l'adhérence au sol.
    • déports de la jante optimisés, améliorant la maniabilité et la stabilité du bolide
  • Réservoir d'essence de 10 litres
    • réserve de 3,4 litres (voyant de bas niveau d'essence s'allume)
  • Guidon effilé fait d'alu tout léger
    • excellentes robustesse et durabilité
  • Demi-paliers du guidon réglables, offrant au guidon 4 différentes positions adaptées à la taille du pilote
    • portée des ajustements : 30 mm
    • convient à une myriade de pilotes de tailles diverses et de préférences variées
  • Contacteur à clé, par souci de sécurité
  • Voyants avertisseurs à DEL très compacts
    • voyants avertisseurs à DEL intégrés à la carrosserie avant : bas niveau d'essence, température du liquide de refroidissement, anomalie du moteur, point mort
  • Carrosserie de style menaçant, parfaitement adaptée au monde des courses, jumelée à un siège spécial aplati
    • carrosserie adaptée au circuit de courses, procurant une très grande liberté de mouvement, une bonne visibilité de tout ce qui se trouve devant le bolide et amplement d'espace pour les genoux... tant en position assise que debout
    • caches latéraux dépourvus de joints, empêchant les bottes de s'accrocher sur la carrosserie
    • panneaux de carrosserie facilement retirés, facilitant l'entretien et le nettoyage
  • Plaque protectrice à toute épreuve, faite de composite, sous le moteur
    • réduction du poids
    • facilite le survol de la machine par-dessus les obstacles jonchant le sol
  • Deux phares en oeil de chat; feu de freinage à DEL intégré au feu arrière
    • deux phares en oeil de chat munis d'ampoules au krypton de 30 / 30 watts
    • un seul feu arrière à ampoules à DEL, renfermant le feu de freinage
  • Repose-pieds très larges (65 mm [2,6 po]) dotés de protège-talons, offrant aux bottes une excellente prise
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même la charger pendant un remisage prolongé)
    • sa conception scellée signifie absence de fuites et nécessité nulle d'eau distillée
Moteur
Moteur
monocylindre, DACT, 5 soupapes en titane, refroidi par liquide
Cylindrée
449 cm³
Alésage et course
95 mm x 63,4 mm
Rapport volumétrique
11,8 : 1
Alimentation
injection électronique de carburant, corps d'admission Mikuni de 42 mm
Allumage
TCI
Démarrage
electrique
Boîte de vitesses
embrayage manuel à 5 rapports
Entraînement final
chaîne à galet
Partie cycle
Suspension avant
entièrement réglable, indép., double delta; amortiss. à réserv. accolé avec revêt. Kashima; débatt. 25 cm
Suspension arrière
entièrement réglable, bras oscillant à amortisseur simple à trigle, à réserv. accolé avec revêtement Kashima; débatt. 280 mm
Freins avant
deux disques de 161 mm, dotés d'étriers à deux pistons
Freins arrière
disque ajouré à périmètre ondulé de 200 mm, doté d'un étrier à deux pistons
Pneus avant
Maxxis, AT21 x 7R10
Pneus arrière
Maxxis, AT20 x 10R9
Données diverses
Longueur
1 795 mm
Largeur
1 240 mm
Hauteur
1 065 mm
Empattement
1 270 mm
Garde au sol minimale
115 mm protège-couronne arrière / 235 mm moteur
Voie (avant)
1 055 mm
Voie (arrière)
990 mm
Hauteur de siège
810 mm
Masse tous pleins faits
184 kg (406 lb)
Contenance d'essence
10 litres
Couleur(s)
bleu Yamaha
Garantie
6 mois / kilométrage illimité
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un YFZ450R 2018 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 11 699,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 15 juin 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.