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YZ125 2018 à 2 temps

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Rétroviseurs de PowerMadd
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Protège-mains de PowerMadd
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Protège-mains de PowerMadd
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Protège-mains
78,95 $
Protège-disque du frein arrière GYTR(MD)
159,95 $
Protège-mains Rebound de Cycra
132,95 $
Protège-mains Rebound de Cycra
132,95 $
Protège-mains Rebound de Cycra
132,95 $
Protège-mains de course Pro-Bend CRM de Cycra
265,95 $
Protège-mains de course Pro-Bend CRM de Cycra
265,95 $
Fixations de protège-mains de PowerMadd
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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR Les Sentiers

La YZ125 légère, rapide et facile à entretenir, s'avère la monture idéale pour les pilotes pour qui la 85 cm³ est trop petite mais qui ne sont pas tout à fait assez grands ou audacieux pour dompter les 4-temps plus puissantes.

Puissance

Deux-temps, de 124 cm³, à admission par clapets dans la base et refroidi par liquide, procurant une puissance et des accélérations du tonnerre. Ce moteur compact et est facile à entretenir, en plus!

Performance

Cylindre en alu sans chemise enduit de composite de céramique. L'enduit de céramique est vaporisé à même le bloc en aluminium. Les avantages? Réduction du poids (pas de chemise lourde en fer), réduction de la friction, prolongation de la durée de vie utile du cylindre et dissipation sublime de la chaleur, pour une production de puissance constante.

Caractéristiques clés

  • Moteur à 2 temps de 124 cm³, à admission par clapets dans la base, refroidi par liquide et facile à entretenir
  • Boîte de vitesses à 6 rapports rapprochés, passant d'un rapport à l'autre en douceur
  • À l'échappement, système de valves de surpuissance YPVS breveté de Yamaha
  • Cadre à berceau semi-dédoublé fait d'alu tout léger, jumelé à un sous-cadre arrière démontable
  • Suspension entièrement réglable
  • Freins à disque de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière
  • Guidon en alu, repose-pieds en titane
  • Style moderne, menaçant

Moteur

  • Moteur à 2 temps de 124 cm³, refroidi par liquide et à admission par clapets dans la base déployant une puissance du tonnerre et des accélérations fulgurantes
    • Sortie de puissance instantanée, super vive (lorsqu'il est dans sa bande de puissance)
    • Facile à entretenir, à réparer et à reconstruire, tout en ménageant le portefeuille
  • Cylindres sur un angle de 7,5°, tubulure d'admission rectiligne et échappement acheminé par la chambre de combustion
    • Sortie de puissance maximale
  • Cylindres en alu sans chemise, aux parois enduites directement de composite de céramique
    • Réduction du poids (absence de chemise lourdaude en fer)
    • Réduction du frottement
    • Durée utile prolongée du cylindre
    • Excellente dissipation de la chaleur, donnant lieu à une sortie de puissance constante
  • Chambre de combustion de conception spéciale assurant une combustion plus complète des gaz à régime plus élevé
    • Une puissance du tonnerre, faisant école dans la catégorie
  • Piston léger fait d'alu forgé, et à fond plat
    • Excellente durabilité
    • Cette légèreté se traduit par de vives réponses à l'accélérateur
    • Sa conception correspond à celle de la chambre de combustion, favorisant le déploiement d'une puissance maximale.
  • Léger vilebrequin à roulements à billes
    • Cette légèreté contribue à la rapidité éclair des réponses à l'accélérateur.
    • Joints d'étanchéité réduisant le frottement
  • Carters compacts
    • D'une grande légèreté
    • Contribuent à la centralisation de la masse
  • Cache extérieur de l'embrayage fait de magnésium, à accès facile
    • D'une grande légèreté
    • Accélère l'accès à l'embrayage
  • Boîte de vitesses à 6 rapports rapprochés mettant à profit des rapports de démultiplication optimisés
    • Les rapports correspondent à la sortie de puissance du moteur pour maximiser les performances.
    • Engrènement optimisé procurant des accélérations foudroyantes et des sorties de virage en trombe.
    • La transmission met à contribution des cannelures développantes permettant de passer d'un rapport à l'autre en douceur, même lorsque sous charge.
  • Valves de surpuissance brevetées de Yamaha
    • Comprennent un boisseau (une guillotine) qui permet de produire beaucoup de puissance fiable, tant à faible régime qu'à régime de pointe. Ce système baptisé YPVS fait varier la hauteur de la lumière d'échappement en fonction du régime du moteur.
  • Carburateur Mikuni TMXx38 disposant d'un boisseau en D coulissant
    • Multiplie la sortie de puissance en général
    • Procure des réponses nettes à l'accélérateur, et ce, à tous les régimes
  • Clapets en fibre de carbone à 6 pétales
    • Confèrent des performances plus éblouissantes à régime élevé ainsi qu'une grande capacité de surrévolution
  • Allumage à décharge de condensateur (CDI)
    • Produit une puissante étincelle chaude pour des démarrages sans histoire
    • Assure un calage optimal à tous les régimes pour des réponses puissantes et rapides comme la foudre
    • Ne nécessite aucun entretien
  • Filtre à air en mousse à deux étages, lavable et à rendement élevé
    • Excellente filtration
    • Réduit les frais d'entretien, étant donné que le filtre en mousse est réutilisable
  • Deux radiateurs de grande capacité mettant à contribution des faisceaux à 10 rangées
    • Efficacité maximale de refroidissement
  • Échappement tout léger muni d'un silencieux en alu regarnissable qui permet au pilote / au mécano de maintenir la bonne quantité de contre-pression en vue de maximiser le rendement du moteur tout en en réduisant les bruits
  • Manette d'embrayage de style usine et molette surdimensionnée permettant de régler le jeu du câble en pleine action
    • Manette s'actionnant facilement
    • Tout indiquée pour les ajustements de la manette dans le feu de l'action

Partie Cycle / Suspension

  • Cadre à berceau semi-dédoublé, en alu tout léger
    • Fait équipe avec le moteur compact pour afficher un incroyable rapport puissance/poids
    • Un des avantages évidents d'un cadre en alu se voit dans la réduction considérable de poids.
    • Yamaha conserve son design de cadre semi-dédoublé parce qu'il procure un excellent équilibre entre les rigidités latérale et de torsion, tout en offrant un fléchissement longitudinal très maîtrisé.
    • Résultat? Un cadre des plus légers, facile à manier et plaisant à conduire, tout en demeurant très stable et bien capable de négocier les virages avec brio.
  • Sous-cadre arrière démontable
    • Fait de légers tubes carrés en alu
    • Du fait qu'il est démontable, il est facile d'accéder aux composants de la suspension arrière pour en faire l'entretien.
    • Réduit les coûts d'entretien en cas de chute fâcheuse
  • Bras oscillant de forme effilée, fait d'alu tout léger
    • Adopte sa forme grâce à un processus d'hydroformage - un procédé faisant appel à un liquide sous pression élevée pour donner une forme définie à une pièce.
    • Excellentes traction et maîtrise de la roue arrière
    • D'une grande légèreté
  • Té supérieur de la fourche en alu coulé; té inférieur, en alu forgé
    • Pièces très résistantes en dépit de leur légèreté
    • Confèrent une maniabilité preste et rapide
  • Fixations réglables pour le guidon
    • Permettent de reculer le guidon de 10 mm, au gré du pilote
  • Fourche Kayaba inversée, de 48 mm, dotée de deux chambres distinctes, réglable et sensible à la vitesse. Débattement de la roue avant : 300 mm (11,8 po)
    • Au menu des ajustements de la fourche : 20 positions d'amortissement pour la compression et 20 autres pour la détente
    • Ressorts de fourche en option disponibles en passant par le Service des pièces et accessoires d'origine Yamaha
    • Joints de fourche à faible friction, réduisant le frottement et favorisant un fonctionnement tout en douceur
    • La conception à deux chambres signifie que le module d'amortissement se trouve dans une structure distincte, laquelle empêche l'huile de fourche aérée de s'infiltrer dans l'amortisseur interne et réduire ainsi sa capacité d'amortissement.
    • L'amortisseur interne est sous pression et donc la possibilité de formation de bulles s'en voit éliminée.
    • Bref, sa sensibilité à la vitesse découle de sa force d'amortissement qui est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche.
  • Fourche dotée aussi d'une soupape de commande de transfert (SCT)
    • Cette SCT accentue la force d'amortissement, depuis la mi-course jusqu'à la pleine course, et améliore les caractéristiques anti-affaissement.
    • La SCT offre une maîtrise accrue sur le débattement tout entier de la fourche.
    • La SCT se trouve au-dessus du ressort; sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, non la position du piston, d'où vient le terme " fourche sensible à la vitesse ".
  • Grands protège-fourche enveloppants, faits de plastique
    • Procurent une excellente protection contre la poussière, les projections de boue et les éclats de roches
    • Ces pièces autoportantes aident à réduire le frottement, ce qui facilite les déplacements de la fourche.
  • Suspension arrière Monocross à tringle, mettant à profit un amorto à réservoir Kayaba accolé entièrement réglable qui procure un débattement de 315 mm (12,4 po) à la roue
    • Dispositifs distincts réglant la force d'amortissement de compression rapide et lente
    • Possibilités de réglage : précontrainte du ressort, 20 positions d'amortissement de détente, 20 positions d'amortissement de compression lente et 2 tours pour l'amortissement de la compression rapide
    • Tige de l'amortisseur : 18 mm
    • Revêtement Kashima appliqué sur les poteaux de la fourche pour réduire le frottement et améliorer le rendement de la suspension
    • L'amorto à réservoir accolé met à contribution un circuit de barrage d'huile à pleine détente pour conférer une suspension hors du commun et un grand agrément de conduite.
  • À l'avant, un frein à disque flottant de 270 mm serré par un étrier Nissin à deux pistons
    • Disque à pourtour ondulé, retranchant du poids, améliorant le refroidissement (étant donné la surface accrue) et multipliant l'élément style
    • Freinage très efficace, très maîtrisé, offrant d'excellentes sensations
  • Manette du freinage avant de courte portée, se réglant pour s'adapter aux mains de diverses tailles
  • Disque de 245 mm du frein arrière serré par un étrier à position unique
    • Maître-cylindre intégré (réservoir du liquide intégré au haut du maître-cylindre)
    • Disque à pourtour ondulé, retranchant du poids, améliorant le refroidissement (étant donné la surface accrue) et multipliant l'élément style
    • Grande puissance de freinage très maîtrisée
  • Robustes pièces en plastique protégeant l'étrier et le bord inférieur du disque du frein arrière
  • Pignon arrière " Sun Star "
    • Augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de la chaîne
    • Réduit la tension exercée sur la chaîne et augmente la durée utile de la chaîne et du pignon
  • Jantes D.I.D. de 21 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Dunlop de qualité supérieure
    • Exceptionnellement durables
    • Réduisent la masse non suspendue, et optimisent la tenue de route et les performances de la suspension
  • Selle aplatie, remplie de mousse à densités multiples
    • Douillet confort initial, lequel se raffermit à mesure qu'une pression y est exercée
    • Surfaces du haut et sur les côtés au fini texturé, offrant une excellente prise au pilote
  • Selle, guidon et réservoir d'essence ergos, procurant une grande liberté de mouvement au pilote

Touches spÉciales

  • Carrosserie profilée, fonceuse et moderne, facilitant les déplacements du pilote aux commandes de son bolide
  • Larges repose-pieds tout légers, inspirés des YZ250F/YZ450F, procurant une excellente prise et une garde au sol rêvée!
  • Robuste chaîne à galets 520 anodisée en or
  • Robuste guide-chaîne aidant à prévenir le déraillement de la chaîne et aidant aussi à protéger le pignon arrière
  • Pédale du freinage arrière à pointes dentées; levier de sélection de rapport à extrémité repliable
  • Âme du câble d'embrayage en inox lui procurant une grande robustesse, une longue durée utile et un fonctionnement en douceur
  • Composants du circuit d'alimentation compatibles avec l'essence E10
Moteur
Moteur
monocylindre, 2-temps, refroidi par liquide, adm. par clapets
Cylindrée
125 cm³
Alésage et course
54 * 54,5 mm
Rapport volumétrique
8,6-10,7:1
Alimentation
Mikuni TMX x 38
Allumage / Démarrage
CDI numérique / au pied
Boîte de vitesses
6 rapports
Entraînement final
par chaîne
Partie cycle
Suspension avant
fourche inv. 48 mm, réglable / débattement de roue de 300 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle, entièrement réglable / débattement de roue de 315 mm
Freins avant
disque de 270 mm / étrier à 2 pistons
Freins arrière
disque de 245 mm / étrier à 1 piston
Pneu avant
80/100-21
Pneu arrière
110/90-19
Données diverses
Longueur
2 135 mm
Largeur
825 mm
Hauteur
1 295 mm
Empattement
1 445 mm
Garde au sol
365 mm
Hauteur de selle
975 mm
Contenance d'essence
8 litres
Masse tous pleins faits
94 kg (207 lb)
Couleur(s)
bleu de course
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un YZ125 2018 à 2 temps sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 7 049,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du le 15 Juin 2017 au le 31 Décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.