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Stryker SE 2017

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Jusqu'a 05 septembre 2017

Offre d'une durée limitée et modifiable sans préavis.
Certaines conditions s'appliquent. Pour en savoir plus, passez chez un concessionnaire participant. Le montant de la prime varie en fonction du modèle choisi.
^une bouteille bLU cRU, une rustine bLU cRU pour le maillot, une feuille d'autocollants bLU cRU .

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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Pare-brise de tourisme haut à dépose rapide
674,95 $
Pare-brise de tourisme court à dépose rapide
618,95 $
Pare-brise de tourisme court à dépose rapide
654,95 $
Pare-brise de tourisme haut à dépose rapide
681,95 $
Fixations de pare-brise à dépose rapide
264,95 $
Pare-brise Boulevard
306,95 $
Pare-brise Boulevard
325,95 $
Fixations de pare-brise à dépose rapide
248,95 $
Roue avant
2 372,95 $
Sacoches Cruiselite(MD) Custom aux parois souples
308,95 $
Tiges de support pour sacoches
197,95 $
Fixation de tiges de support pour sacoches
35,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: December 11, 2017

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Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

Prenez les commandes de la Stryker SE 2017 et vous attirerez tous les regards. Silhouette de chopper, souci du détail et prouesses techniques fusionnent pour produire une boulevardière intermédiaire tout simplement renversante. La Stryker SE se targue d'un génial carénage « mini » qui aide à réduire la fatigue du pilote due au vent. ATTENTION : Peut causer une dépendance!

Puissance

Bicylindre en V à 60 de 1 304 cm³, à SACT, à 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide, de courte course et alimenté par injection, déployant une puissance impressionnante et un couple démentiel, et procurant des randonnées inoubliables!

Performance

La séquence d'allumage irrégulière, allié à l'alésage, la course et les cartographies spéciales de l'injection et de l'allumage contribuent au couple démentiel et aux sensations de pulsation propres aux bicylindres en V.
*Modèle 2016 illustré.

Style

Finition de première qualité digne de la famille Star, comprenant un fini peint reluisant et plein de chrome pour créer une machine à la fois puissante et intemporelle.
*Modèle 2016 illustré.

MOTEUR

  • Bicylindre de 1 304 cm³ en V à 60°, à SACT, 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide, à faible course et alimenté par injection, déployant une puissance et un couple démentiels. La séquence irrégulière de l'allumage , l'alésage, la course et les cartographies spéciales de l'injection et de l'allumage contribuent tous à l'excellente production de couple et aux sensations de pulsation propres aux bicylindres en V.
  • Refroidissement par liquide
    • permet un état de fine mise au point du moteur, étant donné la stabilité de la température de fonctionnement
    • réduction des bruits mécaniques, conférant un ronronnement tout discret du moteur
    • radiateur monté entre les tubes diagonaux à l'avant pour le dissimuler le plus possible
    • même les boyaux du radiateur ont été dissimulés discrètement pour donner une allure soignée
    • un ventilateur électrique contribue au refroidissement par temps très chaud ou dans la circulation en accordéon
  • Allure classique d'un moteur refroidi par air
    • ailettes de refroidissement ajoutées, donnant davantage à la Stryker SE l'apparence traditionnelle d'un moteur refroidi par air
    • cylindres sis en V pour accentuer le look des V-twin
  • Moteur à faible course
    • réduit la hauteur du moteur, ce qui abaisse le centre de gravité, et par conséquent, fait que la maniabilité est preste et légère
    • les deux cylindres disposés à un angle de 60° l'un par rapport l'autre, favorisent la compacité du moteur tout en aidant à centraliser la masse
    • son design à faible course offre une excellente sortie de puissance à un régime légèrement plus élevé que celui d'un bicylindre en V à longue course refroidi par air traditionnel
  • Culasse à 4 soupapes par cylindre, à SACT et à chambres de combustion en forme de voûte peu profonde
    • les quatre soupapes optimisent le passage des gaz et maximisent le rendement du moteur à tous les régimes
    • chaque soupape (d'admission : 36 mm / d'échappement : 32 mm) met à profit un seul ressort qui réduit le frottement
    • chic couvre-culasse chromés
    • La voûte peu profonde des chambres de combustion s'allie à la zone de compression optimisée pour forcer le mélange carburé vers le centre des chambres de combustion, favorisant ainsi la combustion plus complète du mélange essence/air, qui à son tour, permet de déployer une excellente puissance tout en réduisant l'émission de gaz polluants.
    • intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 25 000 km
  • Culbuteurs à rouleaux de conception spéciale actionnant les soupapes
    • Les culbuteurs à rouleaux autorisent une levée accrue des soupapes sans pour autant provoquer l'usure ou la friction excessive de l'arbre à cames.
    • La section mobile du culbuteur met à contribution un roulement à aiguilles pour réduire l'usure de l'arbre à cames et réduire aussi la résistance au glissement (frottement).
  • Tendeurs automatiques de la chaîne de distribution, simplifiant les entretiens et atténuant les bruits mécaniques
  • Cylindres à paroi enduite de composite de céramique
    • excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
    • L'enduit de céramique permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
    • durée utile des cylindres prolongée
  • Pistons très performants, en alu forgé
    • réduction de la masse en mouvement alternatif, se traduisant par des réponses rapides de la part du moteur
    • atténuation des vibrations mécaniques
    • buses des refroidisseurs de conception spéciale, pulvérisant de l'huile sur la section inférieure des pistons et sur les bielles, pour en prolonger la durabilité
  • Vilebrequin à un seul maneton pour deux bielles, avec une séquence d'allumage irrégulière
    • design accentuant la sonorité, les sensations de pulsation et les caractéristiques propres aux bicylindres en V
  • Carters dotés de canalisations internes pour le liquide de refroidissement et pour l'huile, en vue de donner un look de moteur refroidi par air
  • Deux arbres d'équilibrage atténuant considérablement les vibrations, maximisant ainsi le confort du pilote
  • Filtre à huile vissable à accès facile, facilitant et accélérant les vidanges d'huile
  • Boîtier d'épurateur d'air classique à montage latéral, renfermant un filtre en papier imbibé d'huile à grand débit
  • Injection d'essence à boucle fermée, à deux corps d'admission Mikuni de 40 mm
    • capteur de position du papillon mis à profit pour aider à optimiser le volume d'air admis et la sortie de puissance
    • soupape régulatrice assurant la constance du régime de ralenti
    • injecteurs à 12 trous optimisant la pulvérisation de l'essence
    • deux jets de pulvérisation, favorisant un remplissage plus complet de la chambre de combustion
    • Le système à boucle fermée met à contribution un capteur d'oxygène qui « hume » les gaz brûlés et ajuste automatiquement le mélange carburé en vue de réduire l'émission de gaz nocifs.
    • Ce capteur se trouve à l'amont des pots d'échappement, de sorte que l'ajout d'un silencieux du commerce n'entrave aucunement le rendement du système fermé.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte l'excellente réponse à l'accélérateur, le démarrage sans étrangleur, le régime de ralenti stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une réduction de l'émission de gaz nocifs.
  • Boîte de vitesses à 5 rapports onctueux
    • rapports de démultiplication optimisés, adaptés à la puissance du moteur en vue de produire de fortes accélérations
    • 5e rapport surmultiplié, pour réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute
  • Entraînement final par courroie, n'exigeant que peu d'entretien
    • plus propre, plus silencieux qu'un entraînement par chaîne... aucune éclaboussure crasseuse
    • besoins d'entretien considérablement réduits par rapport à ceux d'un entraînement par chaîne... aucun besoin de faire d'ajustements périodiques ni de lubrifier les pièces
    • L'entraînement par courroie facilite la personnalisation du véhicule.
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Échappement 2-en-1-en-2
    • collecteurs de grand diamètre maximisant le passage des gaz
    • deux pots d'échappement contribuant à la bonification du couple et de la puissance
    • écrans thermiques protégeant le pilote et son passager des organes chauds
    • convertisseur catalytique en nid d'abeilles et à trois voies réduisant l'émission de gaz polluants
  • Système d'apport d'air frais injectant une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement en vue de brûler complètement toute l'essence non brûlée, réduisant ainsi l'émission de gaz polluants (CO et hydrocarbures)

PARTIE CYCLE

  • Cadre à double berceau en acier à " col ouvert " procurant une gueule de chopper des plus menaçantes. Ce cadre met à profit un système de fixation rigide du moteur en vue d'en optimiser l'équilibre fléchissement / rigidité et d'assurer une tenue de route supérieure. Son angle de chasse : 34°; le décalage de la fourche : 6°. Outre sa maniabilité obéissante et son ergonomie spacieuse, ce cadre offre de belles lignes fluides à l'ensemble de la machine.

  • Remarque importante : La fourche a un angle d'attaque prononcé et une chasse généreuse... Alors, qu'est-ce que ça signifie? Une excellente stabilité en ligne droite, sauf que la direction peut s'avérer exigeante à faible vitesse. Bien sûr, les ingénieurs Yamaha n'oseraient jamais négliger la tenue de route en faveur du style, donc ils ont peaufiné une fourche à un angle de 6° et l'ont alliée à une tête de direction inclinée à 34° pour finir avec une fourche dont l'angle total est de 40°. La Stryker SE se conduit facilement, sans exiger d'effort - qualités que l'on n'associe pas normalement avec une moto customisée. La Stryker SE ne demande pas mieux que de filer!

  • Bras oscillant en acier, s'harmonisant au cadre et à l'équilibre rigidité/fléchissement du cadre
  • Long empattement de 1 750 mm
    • crée un long profile abaissé, donne une ergonomie spacieuse et une maniabilité rassurante
    • son design abaissé aide aussi à abaisser la selle, facilitant la pose des pieds au sol à l'arrêt
  • Fourche de 41 mm inclinée, offrant à la roue un débattement de 135 mm
    • grand confort, superbe souplesse
    • protecteurs aidant à prévenir l'éraflure des fourreaux causée par les projections de gravillons, et à prolonger la durée utile des joints de la fourche
  • Suspension arrière Monocross à tringle, à monoamortisseur et réglable à débattement de 100 mm
    • La tringlerie procure des amortissements progressifs, tant dans les petites bosses en cascade que dans les grosses bosses.
    • ressort à neuf positions de précontrainte pour composer avec la charge et/ou les préférences du pilote
  • Amorto arrière monté à la verticale, derrière le moteur
    • dissimulé de façon à présenter le look épuré, classique, dit " hardtail "
    • son emplacement contribue à la centralisation de la masse, conférant des sensations de légèreté
  • À l'avant, un frein à grand disque flottant de 320 mm serré par un étrier compact à deux pistons
  • À l'arrière, un frein à grand disque de 310 mm serré par un étrier à piston unique
    • étrier monté sous le bras oscillant, abaissant le centre de gravité et conférant un look dissimulé
  • Jantes à 5 rayons, légères, en alu coulé
    • jante avant MT3.50 x 21 mettant l'accent sur la silhouette classique des choppers
    • large jante arrière MT7.50x18 chaussée d'un pneu de série 210 rehaussant davantage le style chopper
  • Guidon de 2,5 cm
    • fixé à même le té de fourche supérieur, sans avoir recours aux fixations de guidon traditionnelles
    • accentue le look menaçant des choppers, tout en conférant une position de conduite audacieuse
  • Garde-boue au galbe prononcé
    • faits d'acier, ils sont faciles à peindre ou à personnaliser au goût du pilote
    • fixations du garde-boue arrière customisées, faites d'une seule pièce
  • Réservoir d'essence de 15 litres en forme de gouttelette, doté d'un bouchon chromé
    • long et étroit, il fait ressortir les muscles de ce bolide
    • pompe à essence électronique à grande capacité, intégrée au réservoir auxiliaire distinct, sous la selle
    • réserve de 5 litres (voyant de bas niveau d'essence s'allume)
  • Selle monopièce pour le pilote et le passager
    • elle repose à seulement 670 mm du sol; il est donc très facile de poser les deux pieds solidement sur terre, à l'arrêt
    • Sa forme fait en sorte qu'on prend place " dans " la Stryker SE, plutôt que " sur " elle. Intrigant, non?
  • Mini carénage monté sur le té de fourche
    • un petit cachet agrémentant le style de la moto
    • réduit la fatigue du pilote causée par le vent
  • Instruments montés sur le guidon
    • Au menu : un cinémomètre, un odomètre, deux compteurs kilométriques, un indicateur du niveau d'essence, un compteur d'essence en réserve (tient compte du niveau d'essence qui reste dès que le voyant s'allume), une montre et une panoplie de voyants avertisseurs
    • fonctionnalité d'autodiagnostic
    • rétroéclairage réglable
    • Le pilote peut faire défiler les divers instruments du tableau de bord et les remettre à zéro à l'aide du sélecteur sur la poignée de droite, l'autorisant ainsi à effectuer ces changements sans retirer les mains des poignées.
  • Puissant phare halogène de 60/55 watts, compact
  • Feu arrière et clignotants compacts à DEL, offrant une excellente perceptibilité en obscurité

TOUCHES SPÉCIALES

  • Finition de première qualité digne du nom Star
  • Manettes d'embrayage et de freinage avant très larges, offrant un toucher de qualité
  • Verrou de la direction intégré au contacteur principal
  • Crochet pour le casque
  • Verre-regard de niveau d'huile
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal).
Moteur
Moteur
bicylindre en V à 60°, SACT, 8 soupapes, 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide
Cylindrée
1 304 cm³
Alésage et course
100 x 83 mm
Rapport volumétrique
9,5:1
Couple maximal
10,9 kg-m (78,8 lb-pi) à 3 500 tr/min
Alimentation
injection à deux corps d'admission Mikuni de 40 mm
Consommation d'essence estimée±
5,71 L / 100 km
Lubrification
carter humide
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
5 rapports
Entraînement final
par courroie
Partie cycle
Suspension avant
fourche de 41 mm / débattement de 130 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle, réglable / débattement de 100 mm
Freins avant
disque de 320 mm / 2 pistons
Freins arrière
disque de 310 mm /1 piston
Pneu avant
120/70-21
Pneu arrière
210/40R18
Données diverses
Longueur
2 530 mm
Largeur
860 mm
Hauteur
1 130 mm
Empattement
1 750 mm
Hauteur de selle
670 mm
Contenance d'essence
15 litres
Masse tous pleins faits
294 kg (648 lb)
Couleur(s)
noir métallique
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un Stryker SE 2017 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 12 999,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du 15 juin 2017 au 31 décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.