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Raider 2017

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Certaines conditions s'appliquent. Pour en savoir plus, passez chez un concessionnaire participant. Le montant de la prime varie en fonction du modèle choisi.
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Nous sommes à votre écoute – à présent, personnalisez votre Yamaha.

Fixations de pare-brise à dépose rapide
328,95 $
Pare-brise Boulevard
274,95 $
Pare-brise de tourisme haut à dépose rapide
717,95 $
Pare-brise de tourisme court à dépose rapide
708,95 $
Carénage mini
754,95 $
Tiges de support pour sacoches
187,95 $
Porte-bagages pour garde-boue arrière à billettes
306,95 $
Porte-bagages arrière court
192,95 $
Porte-bagages arrière haut
225,95 $
Porte-bagages arrière haut
177,95 $
Porte-bagages arrière court
199,95 $
Protège-moteur
395,95 $
AVIS CONCERNANT LA GARANTIE LÉGALE

La loi accorde une garantie sur le bien que vous achetez ou louez : le bien doit pouvoir servir à un usage normal pendant une durée raisonnable.
La Loi sur la protection du consommateur accorde une garantie sur tous les biens que vous achetez ou louez d'un commerçant.

Cette garantie vous permet d'exiger que le bien :

  • serve à l'usage auquel il est normalement destiné (article 37 de la Loi);
  • serve à un usage normal pendant une durée raisonnable, qui peut varier selon le prix payé, les dispositions du contrat et les conditions d'utilisation (article 38 de la Loi).

Pour plus de renseignements sur cette garantie légale, consultez le site de l'Office de la protection du consommateur au www.opc.gouv.qc.ca.

La majorité des produits Yamaha sont protégés par une garantie d´usine. Vous désirez prolonger cette tranquillité d´esprit? Pas de problème. Nous sommes à VOTRE écoute.

Nulle part ailleurs ne trouverez-vous technologie de pointe, performance et style tels qu'ils sont réunis dans votre produit Yamaha. Yamaha est prête à répondre de ses produits en vous offrant la meilleure garantie de l´industrie ainsi que son propre programme de garantie prolongée, Yamaha Protection Plus (YPP).

Choisissez la durée de la couverture :

Yamaha Protection Plus vous donne l'occasion de prolonger la durée de garantie offerte par l'usine selon le produit et vos besoins (certains produits pourraient ne pas être admissibles à la garantie YPP). Cette couverture, alliée à la fiabilité hors pair des produits Yamaha, garantit votre tranquillité d'esprit.

SIMPLICITÉ

Alors que d'autres programmes vous bombardent de renseignements et de conditions, notre programme YPP appuyé par l'usine vous offre une protection à toute épreuve contre les imprévus. Et ce programme est aussi simple à comprendre que votre garantie d'usine Yamaha.

PROTECTION CONTRE LES RÉPARATIONS COÛTEUSES

YPP se charge des réparations, qu'elles coûtent quelques dollars... ou des milliers.

AUCUNE FRANCHISE À DÉBOURSER - AUCUNE!

Avec YPP en poche, Yamaha se chargera entièrement des coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour la réparation de tout vice de fabrication applicable.

YPP PREND LA RELÈVE AU TERME DE LA GARANTIE DE L'USINE

YPP entre automatiquement en vigueur immédiatement au terme de la garantie de l'usine.

VALEUR AJOUTÉE

Vu qu'YPP est transférable, elle constitue une valeur ajoutée importante au moment de la revente ou d'un achat avec reprise.

AUCUN FORMULAIRE DE RÉCLAMATION

Comme nous connaissons déjà votre Yamaha, vous n'aurez pas à remplir d'interminables formulaires. Les renseignements relatifs à votre couverture YPP sont à la disposition de tous les concessionnaires Yamaha autorisés du pays.

ÉTONNAMMENT ABORDABLE

Achetez plusieurs années de couverture YPP pour une fraction des coûts d'une seule réparation importante. Sachez que vous pouvez financer l'achat d'YPP par l'entremise de Services Financiers Yamaha.

VÉRITABLE TRANQUILLITÉ D'ESPRIT

Grâce à YPP, Yamaha se charge de toute réparation nécessaire (à l'exclusion de réparations dues à l'usure ou au vieillissement normal) en ayant recours à des pièces Yamaha et en faisant appel à des techniciens formés par Yamaha, et ce, pendant toute la période de couverture que vous aurez choisie.

  • YPP – Renseignements et restrictions

    /// YPP pour motocyclettes et scooters

    La couverture Yamaha Protection Plus pour motocyclettes prolonge la garantie de l'usine qui est offerte à l'achat d'une motocyclette Yamaha neuve. Il vous est possible de prolonger la durée de cette garantie pendant 12, 24, 36 ou 48 mois, selon vos besoins.

    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pannes découlant :
    • d'un usage commercial ou de l'usage d'une unité louée
    • de courses ou de compétitions
    • de la modification des pièces d'origine
    • de l'installation ou de l'utilisation de pièces ou d'accessoires non autorisés
    • de l'utilisation de lubrifiants, de mélanges d'huile/carburant autres que ceux précisés dans le Manuel du propriétaire
    • d'un accident
    • d'une collision ou d'un vol
    • d'immersion
    • d'un incendie
    • de dommages liés à l'apparence - égratignures, bosselures, décoloration, écaillage, effeuillage
    • d'une usure normale ou d'un manque d'entretien
    • d'une utilisation abusive ou de négligence
    • d'un remisage inapproprié
    • de corrosion
    La couverture Yamaha Protection Plus ne couvre pas les pièces suivantes :
    • chaînes d'entraînement
    • plaques et garnitures d'embrayage
    • courroies d'entraînement
    • plaquettes de freins
    • pneus
    • huiles, lubrifiants, bougies, câbles haute tension, batteries, filtres et fusibles
    • selle
    • cadre
  • Garantie D’usine Yamaha
Date printed: October 21, 2017

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Les prix et options de financement sont indiqués à titre informatif exclusivement et sont modifiables à tout moment. Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre. Les options de financement sont offertes sur approbation du crédit aux clients admissibles exclusivement. Les renseignements fournis ci-dessus se veulent une estimation de ce qu’un concessionnaire pourrait facturer dans le cadre d’une transaction représentative et pourraient ne pas correspondre aux conditions et modalités de votre entente de financement avec le concessionnaire. La présente n’est ni une offre de financement direct, ni une option d’achat ou de transaction quelconque. Ce ne sont pas tous les clients qui seront admissibles aux taux d’intérêt indiqués. Les taux et les conditions préalables peuvent varier selon la solvabilité du consommateur, la durée du contrat et le montant financé. Vous pourriez devoir payer certains frais avant l’entrée en vigueur du contrat dont, sans s’y limiter : les frais d’inscription au PPSA, les frais administratifs, le dépôt de garantie, les taxes sur certains articles applicables, ainsi que tous types de frais additionnels qui pourraient être imposés par votre concessionnaire. D’autres restrictions et conditions pourraient s’appliquer. Pour un complément d’information, communiquez avec un concessionnaire près de chez vous.


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Pour les résidents du Québec : Le taux TAP publié ne comprend pas les frais d'inscription au RDPRM, les assurances facultatives et la garantie prolongée facultative et ne s'applique pas à vous. Veuillez cliquer << ici >> pour un exemple des frais de crédit totaux calculés en employant des taux de crédit et des montants de prêts représentatifs.


MENTIONS ET DIVULGATIONS JURIDIQUES DE YAMAHA

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Le montant minimal à financer doit être de 1 500 $ pour pouvoir profiter des options de financement de Services Financiers Yamaha.

CONQUÉRIR La Route

Admirez une race de boulevardières unique en son genre... le souci du détail vous laissera bouche bée. La Raider est inspirée des customs : fourche étirée, gros pneu à l'arrière, selle basse et position de pilotage audacieuse. De plus, elle revêt plus de noir que sa soeur « S ». Belle comme un astre, super plaisante à maîtriser.

Puissance

Bicylindre en V à 48°, de 1 854 cm³, à 4 soupapes en tête dans chacun des cylindres, refroidi par air, à carburateur à boisseau semi-plat, à longue course. Ce moteur très performant développe énormément de couple et donne des accélérations démentielles, même à très faible régime.

Performance

Couple maximal dès 2 500 tr/min, alors que la puissance maximale a libre cours dès 4 500 tr/min pour des accélérations palpitantes accompagnées d'une superbe sensation de pulsation et de couple.

Moteur

  • Bicylindre en V à 48°, de 1 854 cm³, à 4 soupapes en tête par cylindre, refroidi par air et à longue course. Ce moteur très performant développe un couple infernal et confère des accélérations foudroyantes, même à très faible régime.
  • Couple maximal à 2 500 tr/min, alors que la puissance maximale a libre cours à 4 500 tr/min, procurant des accélérations palpitantes accompagnées de superbes sensations de pulsation et de couple.
  • Démarreur électrique équipé d'un dispositif de décompression automatique, conférant des démarrages rapides sans histoires
  • Culasse à 4 soupapes en tête
    • chambres de combustion compactes, à voûte peu profonde; rapport volumétrique de 9,5:1
    • Le design à quatre soupapes optimise le passage des gaz et maximise le rendement du moteur à tous les régimes.
    • soupapes d'admission : 36 mm / d'échappement : 31 mm
    • Deux bougies dans chaque cylindre assurent une combustion des plus complètes et des plus rapides, en vue de maximiser la puissance utile.
    • conduite d'huile spéciale à proximité du siège de la soupape, améliorant le refroidissement et la durabilité
  • Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 25 000 km
  • Activation traditionnelle des poussoirs de soupapes via des culbuteurs courts
    • dissipation uniforme de la chaleur en raison de l'absence d'un carter de chaîne d'arbres à cames
    • réduction de la hauteur du moteur, ce qui abaisse le centre de gravité, ayant pour conséquence une maniabilité toute légère et aisée
    • Du fait que les culbuteurs actionnant les soupapes d'admission et d'échappement sont courts, le moment d'inertie s'en voit réduit lors d'une sollicitation à régime élevé.
  • Deux arbres à cames pointues montés dans le carter, jumelés à des poussoirs hydrauliques de soupapes
    • couple puissant, accélération foudroyante
    • poussoirs hydrauliques de soupapes réduisant les besoins d'entretien
  • Mécanismes de décompression centrifuge à activation mécanique
    • installés sur chacun des arbres à cames d'échappement
    • assurent des démarrages rapides, sans histoires
  • Vilebrequin à maneton unique
    • design accentuant les caractéristiques propres aux bicylindres, leurs sensations de pulsation et leur sonorité
    • Du fait que la masse du volant est optimisée et que le vilebrequin est dépourvu d'un amortisseur de vibrations, le pilote ressent directement toute la puissance du moteur.
  • Pour chaque rotation de la roue arrière, en 5e rapport, le vilebrequin tourne 3,14 fois, transmettant au pilote toute la force motrice de la roue arrière.
  • Deux volants d'équilibrage
    • atténuent les vibrations du moteur, multipliant le confort du pilote et de son passager
  • Système de lubrification d'huile par carter sec
    • optimisé pour maximiser la lubrification et le refroidissement
    • des gicleurs pulvérisent de l'huile sur le revers des pistons pour les refroidir (et aussi refroidir les bielles)
    • Un système à carter sec réduit la hauteur du moteur (étant donné l'absence du carter d'huile), ce qui abaisse le centre de gravité, facilitant par conséquent la maniabilité du bolide et procurant des sensations de légèreté.
  • Carter de conception spéciale à « deux chambres »
    • section à l'avant réservée au vilebrequin; section arrière, à la boîte de vitesses
    • deux pompes à huile à grand débit renfermant trois rotors pour optimiser l'écoulement de l'huile vers chacune des deux sections principales du moteur
  • Énormes cylindres de 100 mm, sans chemise, à paroi enduite de composite de céramique
    • excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
    • L'enduit de céramique permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
    • La durée utile des cylindres s'en voit prolongée.
  • Pistons en alu formés par forgeage contrôlé, et dont la surface est traitée d'un revêtement alumite (oxyde d'aluminium)
    • réduction de la masse en mouvement alternatif, se traduisant par des réponses vives à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques
    • le revêtement alumite réduit le frottement
  • Épaisseur et longueur des ailettes de refroidissement optimisées
    • moteur débordant d'élégance et de look classique
    • excellente dissipation de la chaleur (éliminant la nécessité d'un refroidissement par liquide)
    • chaque ailette de refroidissement est polie juste au point, de façon à créer de superbes reflets chatoyants
  • Injection d'essence à boucle fermée, renfermant deux corps d'admission de 43 mm
    • Le système met à profit un capteur de position du papillon pour aider à optimiser le débit d'air à l'admission et la sortie de puissance.
    • injecteurs à 12 trous optimisant la pulvérisation de l'essence et se targuant d'un jet de pulvérisation double afin d'assurer un remplissage complet des chambres de combustion
    • excellentes réponses à l'accélérateur
    • le système à boucle fermée met à contribution un capteur d'oxygène qui « hume » les gaz brûlés et ajuste automatiquement le mélange carburé en vue de réduire l'émission de gaz nocifs
    • Ce capteur se trouve à l'amont des pots d'échappement, de sorte que l'ajout d'un silencieux du commerce n'entrave aucunement le rendement du système fermé.
    • Parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage sans étrangleur, un régime de ralenti stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs.
  • Boîte de vitesses à 5 rapports onctueux
    • rapports de démultiplication optimisés, adaptés à la puissance du moteur en vue de produire de fortes accélérations
    • 5e rapport surmultiplié, pour réduire le régime du moteur à vitesse d'autoroute
  • Embrayage hydraulique assisté et à glissement
    • robuste embrayage humide, à commande hydraulique
    • un effort moindre est requis pour actionner la manette (effort réduit de 20 % grâce à l'assistance fournie)
    • Le limiteur de couple de retour, appelé aussi embrayage à glissement, réduit l'effet du freinage moteur lors d'une rétrogradation ou d'une décélération.
    • maître-cylindre autoréglable, à commande hydraulique, exigeant peu d'entretien et procurant un fonctionnement tout en douceur
  • Entraînement final par courroie, n'exigeant que peu d'entretien
    • plus propre, plus silencieux qu'un entraînement par chaîne... aucune éclaboussure crasseuse
    • besoins d'entretien considérablement réduits par rapport à ceux d'un entraînement par chaîne... aucun besoin de faire d'ajustements périodiques ni de lubrifier les pièces
    • L'entraînement final par courroie facilite la personnalisation de la boulevardière.
    • La courroie renferme des cordes en fibre de carbone, par souci de robustesse et de durabilité.
  • Module de commande électronique (MCE) de fine pointe
    • dose avec précision le débit de l'essence
    • étincelle d'allumage optimisée, livrée à chaque cylindre à l'aide d'une cartographie 3D
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Boîtier d'épurateur d'air de 3,5 litres et à deux prises d'air
    • prises d'air à l'avant et à l'arrière, maximisant l'efficacité du passage des gaz
    • filtre à air à fibres visqueuses
  • Échappement 2-en-1-en-2 très performant
    • collecteurs de grand diamètre maximisant l'écoulement des gaz
    • deux pots d'échappement contribuent à la bonification du couple et de la puissance
    • écrans thermiques protégeant le pilote et son passager des organes chauds
    • deux convertisseurs catalytiques en nid d'abeilles et à trois voies réduisent l'émission de gaz polluants
  • Système de valve de surpuissance EXUP en titane très léger
    • aide à prévenir le retour de gaz d'échappement causé par le chevauchement des soupapes
    • le système EXUP élimine les temps morts dans la plage de puissance
    • améliore les accélérations, réduit la consommation d'essence et réduit aussi l'émission de gaz polluants
  • Filtre à huile vissable, à accès facile
  • Système d'apport d'air frais (et non d'air dynamique) injecte une bouffée d'air frais dans les lumières d'échappement en vue de brûler complètement toute essence non brûlée, réduisant ainsi la sortie de gaz polluants.
  • Un obturateur d'air spécial réduit la postcombustion lors d'une décélération ou lorsque le pilote relâche la poignée des gaz.

Partie cycle

  • Cadre haute techno à double berceau en alu coulé
    • retranche du poids, tout en offrant un bel équilibre de robustesse et de rigidité, duquel découle une maniabilité impeccable
    • le moteur est un membre porteur du cadre, par souci de rigidité
    • section critique du collecteur des gaz de forme carrée, très résistante
    • Ce cadre confère une excellente maniabilité et aussi de belles lignes fluides à l'ensemble de la machine.
    • La section ouverte derrière et sous la tête de direction fait ressortir l'image des choppers.
    • Le faisceau de câblage principal à l'avant est dissimulé dans la tête de direction, pour donner une allure soignée à la moto.

    Remarque importante : La fourche a un angle d'attaque prononcé et une chasse généreuse... offrant une bonne stabilité en ligne droite, mais la direction s'avère souvent exigeante. Bien sûr, les ingénieurs Yamaha n'oseraient jamais négliger la tenue de route en faveur du style, donc ils ont peaufiné une fourche à un angle de 6° et l'ont alliée à une tête de direction à 34° pour finir avec une fourche dont l'angle total est de 40°. La Raider a un comportement digne d'une athlète et elle s'apprivoise facilement, éléments rarement vus dans une moto du genre!

  • Éléments clés de la géométrie du cadre : déport de la fourche : 6°; angle de chasse : 34°; chasse : 102 mm; empattement : 1,8 m (70,9 po)
  • Bras oscillant en alu coulé sous pression à écoulement contrôlé
    • équilibre rigidité / fléchissement optimisé, conférant une maniabilité, une stabilité et un confort supérieurs
    • excellente traction et superbe contrôle de la roue arrière
    • Les pièces issues du processus de moulage sous pression à écoulement contrôlé sont à la fois résistantes et légères.
  • Fourche Kayaba de 46 mm offrant un débattement de 130 mm (5,1 po) à la roue avant
    • tenue de route exceptionnelle, confort inouï
    • poteaux de fourche protégés
  • Tés de fourche en alu léger
    • té inférieur allié au déport de fourche de 6° confèrent une excellente tenue de route
    • La fourche inclinée rappelle instantanément le style fétiche des choppers.
  • Suspension arrière Monocross réglable, à tringle, offrant un débattement de roue de 90 mm (3,5 po)
    • Cette suspension à monoamortisseur retranche du poids et livre en même temps un confort luxueux.
    • L'amorto Kayaba est fixé à l'horizontale sous le moteur, abaissant le centre de gravité et centralisant la masse, conférant une maniabilité agile et légère.
    • L'amortisseur est dissimulé pour donner le look « hardtail » classique.
    • possibilités d'ajustement : 9 mm de précontrainte du ressort (via une vis de réglage)
  • Deux freins avant à disques flottants de 298 mm, serrés par des étriers solidaires à 4 pistons ultra rigides
    • confèrent toute la puissance de freinage digne des motos sport
    • excellent retour d'information aux mains du pilote
  • Superbes jantes à 5 rayons, en alu coulé et au look personnalisé
    • jante de 21 pouces à l'avant, débordant de chic
    • jante avant : 3.50 x 21 / large jante arrière : 7.50 x18
    • jante arrière chaussée d'un pneu de série 210... le plus large qui soit sur une moto Yamaha
  • Frein arrière à grand disque de 310 mm serré par un étrier à piston unique
    • l'étrier est monté sous le bras oscillant, abaissant le centre de gravité et conférant un look dissimulé
  • Selle deux-pièces
    • présente une encoche profonde dans la section du pilote pour conférer davantage le look de confort enveloppé inspiré des choppers
    • section arrière de la selle du pilote pouvant aussi faire état d'appuie-dos
  • Garde-boue en acier
    • facilement peints ou customisés, au goût du pilote
    • fixations du garde-boue arrière customisées, faites d'une seule pièce
  • Réservoir d'essence principal de 12 litres sans joints (contenance totale : 16 litres)
    • aucun point de soudure visible, conférant un look soigné
    • contenance totale de 16 litres comprenant celle du sous-réservoir (logé bas dans le cadre, sous la selle) qui renferme 4 litres d'essence
    • pompe à essence électrique à haute pression disposant de raccords rapides dans le sous-réservoir
    • une fois le voyant de bas niveau d'essence allumé, il reste 3,2 litres d'essence
  • Guidon de grand diamètre (3,18 cm [1,25 po])
    • fils électriques dissimulés dans le guidon, donnant un look soigné
    • certains indicateurs sont commandés par des boutons au dos du sélecteur sur la poignée gauche
  • Indicateurs classiques montés sur le réservoir à essence
    • une panoplie d'instruments, dont un cinémomètre analogique, un indicateur du niveau d'essence et un voyant de bas niveau d'essence
    • d'autres, numériques : odomètre, deux compteurs kilométriques, un compteur d'essence en réserve (tenant compte de la distance parcourue depuis que le voyage s'est allumé) et une montre
    • éclairage de fond réglable
    • Des boutons de remise à zéro se trouvent sur le tableau de bord, alors que le commutateur de sélection se trouve sur la poignée gauche, de façon à permettre de passer d'une fonction à l'autre sans retirer les mains des poignées.
  • Manettes de freinage et d'embrayage super larges, pour un look et des sensations de premier ordre
  • Puissant phare halogène de 60/55 watts
  • Brillant feu arrière à DEL et clignotants compacts, eux aussi à DEL

TOUCHES SPÉCIALES

  • Finition de première qualité digne du nom Star
  • De nombreux accents customisés (dont les fixations du phare, du guidon, du garde-boue arrière et des rétroviseurs, les rétroviseurs, les repose-pieds) créent une machine aussi admirable que puissante.
  • Raccord c.c. auxiliaire de 12 V, sous la selle, procurant une puissance de 36 W / 3 A
  • Verrou de direction
  • Câble porte-casque
  • Carters (supérieur et inférieur) de courroie, aidant à prévenir l'infiltration de débris
  • Batterie scellée ne nécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal).
Moteur
Moteur
V-2 à 48°, 8 soupapes en tête (4 soup. par cylindre), refroidi par air, injection
Cylindrée
1 854 cm³
Alésage et course
100 x 118 mm
Rapport volumétrique
9,5:1
Couple maximal
17 kg-m à 2 500 tr/min
Alimentation
injection d'essence à deux corps d'admission de 43 mm croisés, à courant descendant
Consommation d'essence estimée±
5,65L/100 km
Lubrification
carter sec
Allumage / Démarrage
TCI / électrique
Boîte de vitesses
5 rapports
Entraînement final
par courroie
Partie cycle
Suspension avant
fourche de 46 mm / débattement de 130 mm
Suspension arrière
Monocross à tringle réglable / débattement de 90 mm
Freins avant
deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons
Freins arrière
disque de 310 mm / étrier à 1 piston
Pneu avant
120/70-21
Pneu arrière
210/40R18
Données diverses
Longueur
2 570 mm
Largeur
925 mm
Hauteur
1 165 mm
Empattement
1 800 mm
Garde au sol
145 mm
Hauteur de selle
695 mm
Contenance d'essence
16 litres
Masse tous pleins faits
331 kg (730 lb)
Couleur(s)
noir métallique
Bien que nous nous efforcions de vous présenter les versions canadiennes de nos produits, certains renseignements, illustrations ou données techniques pourraient ne pas être exacts et sont modifiables sans préavis. Par ailleurs, certains modèles pourraient être illustrés en compagnie d'accessoires offerts en option.
^ En finançant un Raider 2017 sur une période de 60 mois à un taux TAP réduit de 4.49 % et à un PDSF de 16 999,00 $. Paiement mensuel de 312,62 $. Le total des frais de crédit est de 5 515,01 $ pour une obligation totale de 37 514,01 $ avec un versement comptant de 0 $. Financement offert par Services Financiers Yamaha. Sur approbation du crédit seulement. Les offres sont en vigueur du le 15 Juin 2017 au le 31 Décembre 2017 et ne comprennent pas l’inspection prélivraison, le transport et les taxes (TVQ/TPS/TVH). Le prix, les données techniques et la disponibilité du modèle peuvent changer sans préavis. Pour tous les détails, rendez-vous chez un concessionnaire participant.

Options De Financement Yamaha

Nous sommes à votre écoute – Maintenant, à vous de choisir votre Yamaha!

Financement Ballon

Cette option propose les versements les plus faibles. Elle ressemble à la location-bail sur la forme, à la seule différence que vous êtes propriétaire du produit. À la fin du contrat, vous devez régler le solde dû pour l’acquisition du produit en effectuant un dernier versement plus important, un pourcentage qu’on appelle « ballon ». Cette option n’est pas offerte au Québec.

Financement

Des versements égaux et consécutifs jusqu’à ce que vous ayez réglé tous les frais d’achat. Il n’y a pas de solde dû à la fin du contrat.

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Exemples de total des frais de crédit

Pour les résidents du Québec.
5 000,00 $ 10 000,00 $ 15 000,00 $ 20 000,00 $ 25 000,00 $
1.89% 159,03 $ 258,06 $ 357,09 $ 456,13 $ 555,16 $
4.99% 324,03 $ 588,06 $ 852,09 $ 1 116,12 $ 1 380,15 $
8.99% 541,62 $ 1 023,24 $ 1 504,86 $ 1 986,47 $ 2 468,09 $
11.99% 708,26 $ 1 356,51 $ 2 004,77 $ 2 653,03 $ 3 301,28 $
14.99% 877,83 $ 1 695,66 $ 2 513,48 $ 3 331,31 $ 4 194,14 $
Le total des frais de crédit indiqué dans ce tableau est présenté à titre d'exemple et comprend les frais d'inscription au RDPRM. Le total des frais de crédit réel variera selon la durée du prêt, le montant financé et toute assurance facultative contractée. Pour un complément d'information, consultez votre concessionnaire.


Renseignement

Dans la présente offre promotionnelle de taux, la durée maximale du prêt pour les commandes inférieures à X XXX $ est XX mois.

Calculé d'après votre sous-total actuel, la durée de votre prêt est fixée à XX mois.